Il governo degli Stati Uniti spende 200 milioni di dollari al mese per i sussidi fiscali sui veicoli elettrici, la maggior parte dei quali va a Tesla
I prezzi delle auto Tesla sono sovvenzionati da un governo statunitense che spende quasi 200 dollari al mese per i crediti d'imposta sugli EV.
Secondo il Dipartimento del Tesoro che oltreoceano la Legge sulla Riduzione dell'Inflazionedel programma di sovvenzioni EV, gli Stati Uniti hanno speso 580 milioni di dollari nel primo trimestre dell'anno.
Oltre il 90% degli acquirenti di veicoli elettrici idonei con un reddito di 150.000 dollari (300.000 dollari per coloro che hanno un reddito congiunto), hanno approfittato del nuovo rimborso del credito d'imposta EV presso il punto vendita, entrato in vigore il 1° gennaio.
Ora ci sono più di 13.000 concessionari registrati sul portale IRS Energy Credits Online per trasmettere questi pagamenti anticipati del Tesoro agli acquirenti di veicoli elettrici.
Fino al 2024, le persone dovevano aspettare la stagione fiscale per ottenere il rimborso dei 7.500 dollari del nuovo credito fiscale EV, ma dall'inizio dell'anno il sussidio può essere applicato dal concessionario direttamente al prezzo dell'auto.
Tesla fa la parte del leone nei crediti d'imposta EV
La maggior parte dei sussidi governativi statunitensi per i veicoli elettrici nuovi o usati sono, inutile dirlo, destinati a Tesla, che è il produttore di EV più grande e più popolare d'America.
Le vendite di veicoli elettrici a livello globale possono rallentare, ma Tesla è ancora il numero uno e negli Stati Uniti detiene una quota di mercato dominante. Tesla vende sette volte più EV del secondo in classifica, Ford:
- Vendite EV Tesla Q1 (USA): 140.187 unità
- Vendite Ford Q1 EV (USA): 20.223 unità
- Rivian Vendite EV Q1 (USA): 13.558 unità
- Hyundai Vendite EV Q1 (USA): 12.290 unità
- Vendite Mercedes Q1 EV (USA): 12.250 unità
Anche se consideriamo Hyundai e Kia (che hanno venduto 9.654 EV lo scorso trimestre) come un'unica entità, Tesla sta ancora superando tutti gli altri produttori di EV negli Stati Uniti messi insieme.
La maggior parte delle vendite di Tesla riguarda il Modello Y, che si qualifica pienamente per la sovvenzione. Ecco tutte le auto Tesla attualmente idonee al credito d'imposta:
- Modello X a doppio motore: 7.500 dollari
- 2024 Modello Y a trazione posteriore: 7.500 dollari
- Modello Y Long Range: 7.500 dollari
- Modello Y Performance: 7.500 dollari
La Model Y è stata l'auto più venduta al mondo lo scorso anno, ma negli Stati Uniti l'ammissibilità al credito d'imposta l'ha resa davvero irresistibile per gli acquirenti. Tanto che Tesla sta pubblicizzando direttamente una "Model Y a partire da 37.490 dollari dopo il credito fiscale federale".
Prima che Tesla riducesse le scorte invendute del Q1, la Model Y costava più di 15.000 dollari anche con gli sconti sull'inventario, anche se da allora Tesla ha aumentato i prezzi dell'inventario di qualche migliaio di dollari.
Una buona parte della popolarità della Model Y e delle 96.729 vendite negli Stati Uniti nel 1° trimestre può quindi essere attribuita direttamente al credito fiscale del Governo.
D'altra parte, Tesla potrebbe aver venduto 3 volte più unità di Model Y che di Model 3 nello scorso trimestre, perché il nuovo aggiornamento del Model 3 Highland non è idoneo per uno sconto sul credito d'imposta, facendolo apparire costoso rispetto al Model Y. Ecco i 5 EV più venduti negli Stati Uniti:
- Tesla Model Y: 96.729 unità
- Tesla Model 3: 30.842 unità
- Ford Mustang Mach-E: 9.589 unità
- Rivian R1S: 8.017 unità
- Ford F-150 Lightning: 7.743 unità
Per rimediare a questo, Tesla sta cercando di portare la produzione di batterie della Model 3 Batterie cinesi che la rendono inammissibile alle sovvenzioni negli Stati Uniti, con il progetto di una nuova fabbrica di celle Fabbrica di celle LFP.
Fino ad allora, la Model Y guadagnerà la parte del leone dei sussidi governativi per i prezzi degli EV che, a questo ritmo, potrebbero superare i 2 miliardi di dollari solo quest'anno.
Complessivamente, si prevede che Tesla guadagnerà 41 miliardi di dollari in sovvenzioni per auto, batterie e infrastrutture di ricarica da parte del Governo degli Stati Uniti per la durata del programma che scade nel 2032.
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