Il gelido test di tortura di Tesla Cybertruck suggerisce un'autonomia a tre cifre, ma a malapena

Il Tesla Cybertruck è stato presentato da Tesla come un pick-up elettrico fatto per svolgere un "vero lavoro", nonostante Ford abbia protestato per il contrario. Sebbene il Cybertruck abbia certamente la potenza necessaria per trasportare e trainare carichi grandi e pesanti, i veicoli elettrici tendono a subire un'immensa riduzione dell'autonomia durante il traino. Per scoprire come il Tesla Cybertruck rispetto alla concorrenza, Zack Nelson del canale YouTube JerryRigEverything di ha messo il Cybertruck alla prova ha messo alla prova il Cybertruck in un test di traino a freddo.

Il Cybertruck in questione è il Cybertruck AWD a doppio motore, valutato per un'autonomia EPA di 340 miglia (circa 547 km), anche se molti hanno riscontrato che raggiunge un'autonomia molto inferiore. Nel test, Nelson ha usato il Cybertruck per trainare il suo Humvee elettrico fai-da-te a temperature gelide e sotto zero. A un certo punto del video, il Cybertruck visualizza la temperatura di 32 °F (0 °C) e, secondo Nelson, l'Humvee e il rimorchio pesano circa 11.000 libbre, che è la valutazione massima di Tesla per il traino del Cybertruck.

La combinazione di questo carico massimo e del clima gelido significa che questo è fondamentalmente lo scenario peggiore per il Cybertruck. Alla fine della giornata, il Cybertruck è riuscito a raggiungere 103 miglia (circa 166 km) mentre trainava il suo compagno elettrico sovradimensionato. Alcuni calcoli di base hanno rivelato che il Cybertruck perde il 69,7% della sua autonomia in questo test brutale.

Mentre i veicoli elettrici sono noti per perdere grandi quantità della loro autonomia nominale con il freddo, i veicoli di Tesla in genere perdono circa il 24%ciò significa che il resto del degrado dell'autonomia del Cybertruck era interamente dovuto al carico pesante che stava trainando. Tenendo conto del clima freddo, potremmo aspettarci che il Cybertruck traini più vicino a 130 miglia (circa 209 km) quando è caricato al massimo con il bel tempo.

In precedenza, un altro Tesla Cybertruck ha effettuato un test di autonomia ha dato un risultato di 160 miglia con un traino di circa 5.000 libbre.

Nelson ha anche condiviso alcuni dei suoi pensieri su come il Cybertruck si è comportato durante l'impresa, notando che, anche da fermo, il sistema steer-by-wire dell'EV gestisce il peso in modo impressionante.

Da notare anche il software del veicolo, che sembrava essere ancora in uno stato di pre-rilascio, a causa di una manciata di comportamenti strani. Rispetto ai suoi contemporanei, la stima dell'autonomia di Tesla Cyebrtruck sembra essere meno sofisticata nell'indovinare la distanza di traino di un carico. Mentre la Ford F-150 Lightning hanno ricalibrato rapidamente le loro stime di autonomia nei test precedenti, il Cybertruck non è riuscito a farlo, nemmeno dopo diversi chilometri di guida.

Un'altra stranezza che Nelson ha riscontrato durante il suo test è che il Cybertruck non sa cosa fare di un rimorchio con un'altra auto a bordo. Lo schermo dell'infotainment visualizzava erroneamente il suo Humvee come un altro veicolo che tallonava il Cybertruck, nonostante la Tesla fosse in modalità di traino.

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