Il fornitore di batterie di Tesla, Panasonic, è il primo ad avviare la produzione di batterie 4680 per gli EV più convenienti

La produzione della batteria 4680 di Panasonic ritardi di Panasonic sembrano essere stati superati, e l'azienda è appena diventata il primo fornitore di Tesla ad annunciare la produzione di massa di celle 4680.

Già nel 2022, Panasonic aveva promesso che avrebbe dato priorità assoluta a Tesla come cliente una volta avviata la produzione di batterie 4680. Attualmente Tesla utilizza tutte le celle 4680 che riesce a produrre per aumentare la produzione del Cybertruckquindi qualsiasi fornitore alternativo potrebbe aiutarla a introdurre queste batterie in un maggior numero di veicoli.

Durante l'evento annuale degli azionisti di Tesla, Elon Musk ha detto che se non riuscirà a ridurre i costi di produzione delle batterie 4680 costi di produzione delle batterie 4680 a quelli dei suoi fornitori come LG e Panasonic entro la fine dell'anno, potrebbe abbandonare del tutto la loro produzione.

Da allora, tuttavia, ha annunciato l'inizio della produzione di massa di celle 4680 con il più economico elettrodo secco quindi resta da sapere se è riuscita a raggiungere la parità di costo con le celle 4680 di Panasonic.

Panasonic non ha specificato se utilizzerà il proprio metodo di catodo secco per la produzione di massa di batterie 4680. Il CEO di Panasonic Energy Kazuo Tadanobu, tuttavia, ha affermato che le sue batterie 4680"contribuiranno alla diffusione di veicoli elettrici a prezzi accessibili"

La 4680, un formato rivoluzionario di batterie cilindriche agli ioni di litio per veicoli elettrici (EV), offre miglioramenti sostanziali rispetto alle celle convenzionali 2170. Queste nuove celle hanno una capacità cinque volte superiore a quella delle celle 2170. Questo non solo estende l'autonomia di guida dei veicoli elettrici, ma riduce anche il numero di celle necessarie per ottenere la stessa capacità del pacco batterie. Ciò si traduce in un processo di assemblaggio del pacco batterie più efficiente e, in ultima analisi, riduce il costo degli EV, rendendoli più accessibili a un mercato più ampio.

Le celle 4680 sono più grandi delle tipiche 2170 utilizzate da Tesla e possono essere realizzate in modo molto più economico, almeno in teoria. Le loro dimensioni richiedono meno punti di saldatura e si traducono in una migliore densità volumetrica, in quanto possono essere utilizzate come componente strutturale in un pacco batterie. Panasonic afferma di essere stata

"pioniera di un metodo di produzione di massa per le celle 4680 ad alte prestazioni, stabilendo un punto di riferimento nel settore", ma sembra che si riferisca solo ai risparmi sui costi inerenti all'imballaggio strutturale della batteria, piuttosto che agli elettrodi secchi.

Il metodo di produzione degli elettrodi a secco, tuttavia, porta a un'ulteriore riduzione dei costi, perché i produttori possono evitare il costoso rivestimento a umido con solventi tossici e la successiva cottura, che richiedono impianti molto più grandi e ad alta intensità energetica.

Panasonic sta costruendo una fabbrica di batterie da 4 miliardi di dollari da 4 miliardi di dollari in Kansas in Kansas per rifornire Tesla e ottenere crediti fiscali, ma per il momento le 4680 celle saranno prodotte a Wakayama, poiché in Giappone Panasonic ha clienti come Mazda in fila anche per queste batterie.

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