Il costo delle batterie allo stato solido, pari a 42.000 dollari per veicolo elettrico, ne ha scoraggiato l'adozione precoce

Durante la fiera InterBattery 2023 all'inizio di quest'anno, Samsung SDI ha parlato del suo lavoro su una batteria allo stato solido con la tecnologia proprietaria Super-Gap Edge del suo lavoro su una batteria allo stato solido con la sua tecnologia proprietaria Super-Gap Edge. Ha indicato la riduzione del peso del pacco batterie EV come uno dei maggiori vantaggi delle celle allo stato solido, ma ha citato il costo come il principale svantaggio ancora.

Li Auto - una delle startup EV più popolari in Cina - ha ribadito questo concetto, affermando che l'azienda considera di utilizzare le batterie allo stato solido nelle sue auto elettriche già nel 2019. All'epoca, l'industria locale dei veicoli elettrici, compresa Li Auto, era a caccia di batterie che offrissero un'autonomia maggiore rispetto alla densità energetica di 130-160 Wh/kg disponibile all'epoca.

Le batterie allo stato solido , la cui densità energetica può raggiungere i 500 Wh/kg, sembravano adatte, ma erano proibitivesembravano adatte, ma il loro costo era proibitivo. Un pacco batteria con celle allo stato solido avrebbe raggiunto i 42.000 dollari, per esempio, e questo ha spinto l'azienda a riconsiderare completamente l'idea.

Nonostante tutti i progressi annunciati da allora per ridurre i costi di produzione delle batterie allo stato solido, come la recente scoperta di Toyota, le batterie sono ancora piuttosto costosesono ancora piuttosto costose. NIO, ad esempio, ha reso noto che la batteria da 150 kWh e 600 miglia di autonomia con elementi elettrolitici allo stato solido, sviluppata per la sua berlina ad alte prestazioni, è ancora piuttosto costosa che ha sviluppato per le sue berline ad alte prestazioni costa quasi quanto la stessa vettura ET5confermando tangenzialmente le conclusioni di Li Auto.

Diverse aziende produttrici di batterie hanno avviato l'esecuzione dei loro piani di produzione di massa di batterie allo stato solido, con la speranza che le economie di scala siano in grado di garantire una maggiore efficienza con la speranza che le economie di scala portino la tecnologia a raggiungere la parità di costo con le attuali celle al litio che utilizzano l'elettrolita liquido. Tuttavia, si prevede che la produzione sarà avviata solo nel periodo 2025-2027, ovvero esattamente quando Toyota afferma che le sue celle allo stato solido più economiche entreranno nella produzione di massaanche.

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