Il camion a idrogeno a emissioni zero batte il record mondiale per la distanza più lunga con un singolo rifornimento

Accelera, una divisione della Cummins con sede negli Stati Uniti, ha stabilito un nuovo Guinness World Record per la distanza più lunga percorsa da un veicolo elettrico a celle a combustibile a idrogeno elettrico a celle a combustibile a idrogeno (FCEV) per veicoli pesanti senza rifornimento. Il record è stato raggiunto con l'autocarro H2Rescue dell'azienda, un prototipo Kenworth T370 progettato specificamente per le missioni di risposta alle emergenze.

L'autocarro ha percorso ben 1.806 miglia (2.900 chilometri), circa la distanza da Berlino, in Germania, a Porto, in Portogallo. Durante il viaggio, ha consumato 168 chilogrammi di idrogeno da un pieno iniziale di 175 chilogrammi, producendo zero emissioni di anidride carbonica (CO2). A titolo di paragone, un camion alimentato a diesel avrebbe emesso circa 664 libbre (300 chilogrammi) di CO2 sulla stessa distanza.

Alimentato da un motore a celle a combustibile e da un motore di trazione da 250 kilowatt (kW), il camion H2Rescue è stato testato in condizioni reali, compreso il traffico dell'ora di punta. Durante il viaggio, il veicolo ha mantenuto una velocità compresa tra gli 80 e gli 88 chilometri all'ora e ha affrontato temperature variabili che andavano dai 15°C ai 26°C.

Il camion H2Rescue è il risultato di uno sforzo di collaborazione tra Accelera, la Direzione Scienza e Tecnologia del Dipartimento della Sicurezza Nazionale degli Stati Uniti, il Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti e il Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti. Questa partnership evidenzia il crescente potenziale delle celle a combustibile a idrogeno per il trasporto pesante e le applicazioni di emergenza.

Nonostante questo risultato significativo, l'idrogeno come carburante alternativo deve ancora affrontare delle sfide, in particolare per quanto riguarda i costi. Il carburante a idrogeno per i FCEV attualmente varia da 7 a 8 euro al chilogrammo, a seconda di fattori come il luogo di produzione, la fonte di energia e l'uso finale, secondo i dati di Independent Commodity Intelligence Services (ICIS) al 2023. Tuttavia, gli esperti prevedono che i prezzi potrebbero scendere a circa 4 euro al chilogrammo in futuro, rendendo l'idrogeno più competitivo rispetto ai carburanti diesel tradizionali.