Il Tesla Semi in fiamme ha richiesto un aereo antincendio e l'acqua per 50 veicoli ICE per essere spento

Il National Transportation Safety Board, un'agenzia governativa indipendente che indaga sugli incidenti automobilistici, ha pubblicato la sua valutazione del primo incendio del camion Tesla Semi.

Di solito sono necessari fino a 1.000 galloni d'acqua per spegnere un incendio di un veicolo ICE, ma le batterie EV al litio bruciano molto più a lungo perché tendono a riaccendersi, quindi Tesla afferma che le sue auto possono richiedere fino a 8.000 galloni se"applicati direttamente alla batteria"

Nel caso del Tesla Semi, tuttavia, e del suo gigantesco pacco batteria da 900 kWh, i vigili del fuoco della California hanno impiegato 50.000 galloni d'acqua per spegnere le fiamme del camion in fiamme, 50 volte la quantità tipica utilizzata per un veicolo ICE.

Poco dopo le 3 del mattino del 19 agosto, un Tesla Semi è uscito di strada, ha colpito un albero ed è precipitato lungo un pendio per schiantarsi in una foresta. A un certo punto, dopo l'uscita di corsia, la batteria al litio si è incendiata, ma il dipendente Tesla è riuscito a uscire indenne dalla cabina.

Il camion ha continuato a bruciare per un bel po' e ha fatto notizia, dato che la California Highway Patrol, CAL FIRE e Caltrans hanno dovuto deviare il traffico sulla I-80. Tesla ha immediatamente inviato un'unità ad alto livello che ha fatto il giro del mondo. Tesla ha inviato immediatamente uno specialista della sicurezza contro il rischio di incendio ad alta tensione, che ha consultato i vigili del fuoco per utilizzare gli scanner per monitorare la temperatura della batteria e la qualità dell'aria in ogni momento.

"Il traffico sulla I-80 è stato deviato mentre i soccorritori lavoravano per controllare l'incendio, utilizzando circa 50.000 litri d'acqua per spegnere le fiamme e raffreddare le batterie del veicolo", si legge nel rapporto dell'NTSB. Non solo, ma hanno anche dovuto far decollare un aereo antincendio per spruzzare l'intera area con il ritardante di fiamma e assicurarsi che le fiamme rimanessero localizzate nel luogo dell'incidente.

Il problema dello spegnimento di un incendio di batterie al litio che si riaccende spontaneamente è che richiede enormi quantità di tempo e di acqua rispetto ai veicoli ICE in fiamme. I vigili del fuoco devono spegnere una batteria di auto elettrica per ore e ore, poiché le celle continuano a riaccendersi.

Aziende come Rosenbauer ora offrono persino strumenti antincendio dedicati agli EV, che perforano il pacco batterie con ugelli ad alta pressione per spruzzare direttamente le celle all'interno. Tuttavia, l'incidente del Tesla Semi dimostra che gli incendi di veicoli elettrici saranno una sfida sempre più grande per i vigili del fuoco a livello nazionale.