Il SUV EQS della Mercedes-Benz si distingue nei test con alci e slalom, ottenendo un punteggio pari a quello della Subaru Solterra
Il Mercedes-Benz EQS SUV 580 4MATIC è un mostro elettrico da 536 CV che accelera da 0 a 100 km/h in soli 4,5 secondi, nonostante il peso di 6.228 libbre. Mentre i veicoli elettrici di solito nascondono molto bene il loro peso, il SUV EQS sembra mancare un po' il bersaglio, come si vede nei recenti risultati dei test su alci e slalom pubblicati da km77 su YouTube.
Quando il SUV EQS affronta la prova di slalom cronometrato, si muove tra i coni in modo piuttosto composto, nonostante l'abbondanza di rollio della carrozzeria, ma alla fine ottiene un punteggio piuttosto basso, eguagliando semplicemente la Subaru Solterra con un tempo totale di 24,9 secondi. A titolo di riferimento, solo pochi mesi fa, la Porsche Taycan GTS ha fatto segnare un tempo di 21,5 per lo stesso test in 21,5 secondi.
A prescindere dal tempo di prova, è importante notare quanto sia stata composta la EQS. Non è sembrata perdere la trazione o perdere il controllo durante la prova di slalom, nonostante abbia subito un significativo rollio della scocca verso la fine del test.
La prova dell'alce, probabilmente la più importante delle due prove, si è rivelata più difficile da gestire per il colosso a un ritmo ragionevole. Iniziando una prima manche a una velocità di ingresso di 77 km/h, la EQS non riesce a correggere la rotta dopo la prima sterzata, eliminando immediatamente tutti i coni all'esterno della pista. Solo quando il pilota si avvicina all'ostacolo a 66 km/h, l'EQS riesce a sterzare e a tornare sulla corsia corretta senza colpire alcun cono.
Anche quando l'EQS ci riesce, perde 25 km/h alla fine del test, uscendo dall'ostacolo a 41 km/h. Per la cronaca, la Porsche Taycan raggiunge una velocità di ingresso di 78 km/h e una velocità di uscita di 51 km/h, mentre la Tesla Model S Plaid entra con successo a 82 km/h ed esce a 46 km/h.
Questo risultato ci dice che l'enorme peso della Mercedes-Benz EQS ha un impatto significativo sulla risposta dello sterzo e sulla quantità di trazione che l'auto è in grado di generare. Nonostante le impressionanti prestazioni in rettilineo della EQS 580, nemmeno il sistema 4MATIC AWD è in grado di generare un'aderenza sufficiente per evitare adeguatamente gli ostacoli in velocità, almeno in questa situazione simulata.
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