Il Racer ad alta velocità di Airbus vola per la prima volta

Il Racer ad alta velocità di Airbus ha dimostrato per la prima volta https://www.youtube.com/watch?v=tqYqFvEUaZs che può, in linea di principio, volare. Secondo il produttore di aeromobili, l'elicottero è stato in volo per un totale di 30 minuti. Tuttavia, questo non ha incluso un test di velocità.

Invece, il volo inaugurale ha segnato l'inizio di una fase di test di due anni (campagna di volo) e aveva lo scopo di dimostrare il comportamento generale dell'elicottero in aria. Questo perché non utilizza più un rotore di coda, ma si affida a due eliche di spinta per compensare i movimenti indesiderati causati dal rotore principale (anti-coppia, compensazione di coppia).

Questi rotori sono montati su un'ala doppia e assicurano anche che l'elicottero possa accelerare più velocemente. Il rotore principale, compresa la cabina, non deve più essere inclinato tanto in avanti. Inoltre, questa configurazione di propulsione dovrebbe rendere il Racer più silenzioso rispetto agli elicotteri convenzionali.

Il Racer avrà in seguito un'autonomia di 400 nmi (miglia nautiche, circa 740 chilometri) e una velocità di 220 nodi (poco più di 400 km/h). Airbus spera anche di raggiungere maggiori livelli di efficienza con la sua nuova macchina. Gli elicotteri in genere non sono particolarmente efficienti, motivo per cui l'elettrificazione ha fallito finora.

Inoltre, Airbus sta anche lavorando in parallelo alla Nextgen electric city airbusche è simile alle tipiche cabine aeree elettriche. L'elettrificazione ha già avuto successo, ma ci sono ancora questioni aperte per quanto riguarda la certificazione e l'approvazione.

Le cabine aeree completano gli elicotteri nella fascia bassa della gamma in modo simile agli aerei elettrici. Tuttavia, il termine 'cabine aeree' è piuttosto fuorviante. Il sito ADAC, ad esempio, è interessato al Volocopter Volocity. Questo 'aereo elettrico a decollo e atterraggio verticale' (eVTOL) è destinato a elettrificare i servizi di soccorso aereo.

In generale, si spera che gli eVTOL possano ridurre gli elevati costi di manutenzione e di esercizio, il che è interessante anche per il soccorso aereo e particolarmente significativo per le città dove l'autonomia non è una priorità. L'Airbus Racer, invece, ha un raggio d'azione previsto che supera le dimensioni dell'Austria.