Il Gruppo Fisker presenta istanza di fallimento ai sensi del Capitolo 11 e prevede di vendere le attività

Fisker Group, Inc. ha presentato istanza di bancarotta del Capitolo 11 nel Distretto del Delaware e sta pianificando la vendita degli asset Fisker. Le altre filiali e Fisker, Inc. non sono incluse. Effettivamente, le attività produttive dell'azienda, che sono state interrottesaranno cedute nel corso della vendita, mentre le attività di assistenza clienti e di ufficio continueranno mentre Fisker esce dal mercato. Per il 2023, Fisker è riuscita a consegnare solo 4.929 Fisker Ocean con un margine lordo del -35%1.103 veicoli in meno rispetto a quelli consegnati da Rolls Royce ha consegnato con un margine positivo.

I lettori che continuano a guidare le Fisker non devono aspettarsi che i ricambi, gli aggiornamenti del software o le riparazioni siano facilmente disponibili. Questo è simile ai vecchi iPhone Apple, il cui supporto è stato ritirato anni fa. Ad esempio, non si sa se Fisker sarà in grado di aggiornare il software VCU e MCU difettoso per gli attuali proprietari del SUV Ocean, come previsto dal richiamo del 29 maggioo se affronterà i problemi in indagini NHTSA attualmente aperte.

I lettori che hanno un contratto di leasing sono generalmente al sicuro, poiché le Fisker in leasing torneranno di proprietà dell'azienda al termine del contratto di leasing, ma coloro che hanno acquistato Fisker in prestito devono aspettarsi che il valore delle loro auto sia effettivamente pari a zero ($0). Il motivo è che i concessionari di auto in genere non accettano veicoli in permuta da aziende che hanno cessato l'attività, perché non ci si aspetta un'assistenza continua, ricambi, batterie, aggiornamenti software o riparazioni. Le vendite da parte di privati possono comunque fruttare un po' di denaro contante con uno sconto significativo rispetto ai valori delle auto usate previsti in precedenza.

Il mercato automobilistico dei veicoli elettrici è molto competitivo e solo Tesla è riuscita a realizzare un profitto dopo oltre un decennio di perdite continue - e anche le vendite di Tesla sono in calo quest'anno poiché gli acquirenti e le aziende si sono allontanati dal marchio. Tutte le altre startup EV non hanno realizzato profitti e continuano a bruciare milioni nel tentativo di stabilire un punto d'appoggio EV contro produttori affermati come Mercedes-Benz, Ford e Toyota.

I vantaggi di questi grandi produttori includono tasche profonde per finanziare progetti di elettrificazione e ibridi lunghi decenni, reti di concessionari ben consolidate ed estese per la vendita, l'assistenza e i ricambi e partnership consolidate con i produttori di ricambi. Il costo puro di testare un nuovo modello per la sicurezza e l'affidabilità non può essere sottovalutato come una barriera significativa per i nuovi concorrenti, e anche l'industria automobilistica con motore a combustione ha visto centinaia di aziende tentare e fallire.

I lettori che vogliono saperne di più sulle auto elettriche possono acquistare un libro sulla loro storia e sui compromessi dell'elettrificazione. I lettori che si rendono conto di essere un po' troppo pigri potrebbero acquistare una bella bicicletta a propulsione umana per fare del sano esercizio fisico durante le gite locali al mercato, in biblioteca e al parco.