Il Cybertruck di Tesla fallisce ancora una volta il test in fuoristrada, superato da tutti tranne che dal Ford F-150 Lightning

Tesla continua a commercializzare il Cybertruck come una sorta di veicolo fuoristrada ad alte prestazioni, facendo affidamento sulla sua abbondante altezza da terra e sulla sua robustezza per sostenere il suo slogan "Costruito per qualsiasi pianeta". L'amministratore delegato di Tesla, Elon Musk, una volta ha persino detto che il Cybertruck "deve essere costruito per qualsiasi pianeta" che il Cybertruck "Ha bisogno di spaccare il culo a Baja", riferendosi al leggendario rally off-road di Baja, in Messico. Nonostante l'entusiasmo, il Cybertruck sembra sempre fallire nella sua missione di dominio fuoristrada.

In primo luogo, il Cybertruck non ha mantenuto le sue promesse off-road quando anche le varianti trimotore non sono state fornite con la promessa funzione di bloccaggio del differenziale basata su software e freni. Ora, come mostrato in un recente test di Car and Driver su YouTubeil design delle sospensioni del Cybertruck, simile a quello di un'automobile, lo ha deluso in un test di articolazione.

In questo video, Dan Edmunds di Car and Driver mette alla prova il Cybertruck per determinare il suo punteggio RTI (Ramp Travel Index), che è un modo rapido per valutare il telaio e il design delle sospensioni di un veicolo, in particolare nel contesto delle prestazioni fuoristrada.

L'RTI misura l'articolazione del veicolo - quanto può salire su una rampa una delle ruote anteriori del veicolo prima che un'altra ruota perda il contatto e la trazione con il terreno - e la confronta con il passo del veicolo per ottenere una scala di valutazione arbitraria, in cui un punteggio più alto indica generalmente una migliore prestazione fuoristrada.

Nel caso del Cybertruck, mentre la distribuzione centrale del peso, tipica di un veicolo elettrico, lo ha aiutato un po', ha ottenuto risultati straordinariamente scarsi nel test di articolazione, indipendentemente dalla modalità di sospensione utilizzata. Il Cybertruck ha ottenuto un punteggio di 369 in modalità fuoristrada con impostazioni basse delle sospensioni. Passando alla modalità su strada e abbassando ulteriormente le sospensioni, ha ottenuto un risultato migliore, pari a 420, grazie a una stranezza delle sospensioni pneumatiche che determina impostazioni di altezza da terra più elevate che causano una minore articolazione delle sospensioni.

Per avere un'idea del contesto, la Rivian R1T ha ottenuto un punteggio di 510 nella sua modalità predefinita e di 488 nella modalità fuoristrada all'altezza della roccia, mentre la Ford F-150 Lightning ha ottenuto un punteggio abissale di 332. Tuttavia, le cose iniziano a sembrare molto peggiori quando si confronta il punteggio del Cybertruck con altri veicoli a benzina, come la Toyota Tacoma, che ha ottenuto un punteggio di 503 nel suo allestimento TRD Pro, o il RAM 1500 TRX, che ha ottenuto un impressionante punteggio di 602. Anche la Chevrolet Colorado di medie dimensioni ha ottenuto 41 punti in più rispetto al miglior punteggio del Cybertruck.

Il pensiero alla base del sistema di punteggio RTI è che non appena un'auto inizia a sollevare una ruota superando un ostacolo, inizierà a vedere una drastica diminuzione della potenza e delle capacità, anche se è presente un differenziale bloccante.

È anche interessante vedere che i doppi motori posteriori del Cybertruck non riescono a scaricare la potenza a terra, il che illustra quanto sia incompiuta la suite di software del pick-up elettrico. Sebbene ci si possa aspettare che la ruota senza trazione giri liberamente, mentre la ruota posteriore rimanente a terra continua a fornire energia, non sembra essere questo il caso.

Sebbene inizialmente sembri che il motore con trazione voglia superare l'ostacolo con o senza l'aiuto delle altre ruote, viene rapidamente sopraffatto e taglia la potenza.

Questi tipi di test non sono certamente il massimo delle prestazioni fuoristrada, ma possono dare una buona idea di cosa aspettarsi quando si va in fuoristrada con un pick-up. Sebbene l'altezza da terra di 18 pollici del Cybertruck possa essere leader della categoria per un EV, per ottenere tale altezza da terra si baratta l'articolazione delle sospensioni, con il risultato di una minore capacità di scaricare la potenza quando la strada si fa dura.

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