INMOTION E20: prova il monociclo elettrico più "facile da imparare" del mondo

INMOZIONE di solito propone i suoi " e-wheels " o EUC al mercato degli adulti e/o degli appassionati; tuttavia, il modelloE20 è stato concepito come un prodotto profondamente adatto ai principianti. Inoltre, è orientato alla famiglia-orientato alle famiglie, vantando la curva di apprendimento più facile al mondo della sua categoria, grazie alla sua natura"autobilanciante".

Tuttavia, è anche in grado di raggiungere una velocità massima di 20 miglia all'ora (mph; quasi quanto la maggior parte delle e-bike) grazie a un motore da 450W/900W di picco. Si può davvero imparare a guidarne una in soli 3 minuti, come afferma l'OEM?

Nonostante questa prospettiva onerosa, l'E20 ha un aspetto ragionevolmente inoffensivo fuori dalla scatola, arrivando ben confezionato con un guscio di plastica curvo rifinito in bianco che copre la maggior parte delle ruote e degli interni, in contrasto con l'aspetto più esposto e funzionale di altri EUC INMOTION. Il suo design minimalista comprende una maniglia in nero, anch'essa curva intorno alla parte superiore, e pedali che possono essere ripiegati per mantenerla compatta nel deposito.

Sul retro, c'è una copertura in gomma per la porta di ricarica che funge anche da supporto per proteggere l'E20 da eventuali danni quando non viene utilizzato.

Sopra si trova una griglia circolare, che serve per l'altoparlante incorporato nel veicolo.

La E20 ha anche una doppia serie di luci d'accento lungo i passaruota. Sono di colore blu, anche se il colore può essere cambiato nell'applicazione (di cui parleremo più avanti).

L'E20 viene fornito anche con un caricabatterie di tipo trasformatore, una scelta di adattatori di presa UE o USA (ma non Repubblica d'Irlanda/Regno Unito, purtroppo) e una guida per l'utente che, tra le altre cose, consiglia al proprietario di utilizzare un equipaggiamento protettivo con il veicolo.

Un'occhiata più da vicino all'E20 rivela che (come la comunità EUC online è stata veloce a sottolineare) tecnicamente non è un EUC. In realtà ha 2 ruote affiancate, per aumentare la sicurezza del pilota e la stabilità.

Potrebbe effettivamente essere parte di ciò che lo rende relativamente facile da montare e da pilotare in avanti e all'indietro, anche se francamente penso anche che potrebbe limitare la capacità di sterzare improvvisamente, soprattutto a basse velocità e forse anche per una persona della mia altezza. Ho l'impressione (consumando i contenuti di EUC https://www.youtube.com/watch?v=b_sMspzq4ac nel corso della ricerca) che un vero monoruota sarebbe più flessibileanche se più difficile e difficile da padroneggiare.

Inoltre, è ancora possibile sbilanciarsi eccessivamente, in quanto la doppia ruota della E20 può davvero punirla se si inclina troppo in una direzione. In questo caso, è fin troppo allettante saltare giù e lasciarlo ai suoi incessanti segnali acustici (vedere sotto).

L'E20 è profondamente incentrato sulla sicurezza e per questo è dotato di un faro e di una luce posteriore rossa, che funzionano entrambi come indicato e sono abbastanza luminosi luminosi.

INMOTION sostiene anche la sicurezza, dotando l'E20 di sensori di rilevamento del ribaltamento, che provocano immediatamente dei rumori acustici forti e fastidiosi nel momento in cui l'E20 si ribalta su un fianco. Anche le sue luci d'accento lampeggiano in rosso, e nessuno dei due si ferma finché non si rimette il dispositivo in posizione verticale e si preme due volte il pulsante di accensione per farlo bilanciare di nuovo.

Infine, l'E20 ha anche dei cuscinetti per le gambe appena sotto l'impugnatura, che servono più per il comfort che per la sicurezza.

L'E20 richiede la connessione all'app INMOTION (per iOS o Android) per inizializzarsi correttamente. Inoltre, consente all'utente di registrarsi come proprietario del veicolo, di connettersi al dispositivo e di controllare alcune delle sue funzioni.

Ad esempio, è l'unico modo per passare dalle modalità Principiante, Normale e Sport, che determinano la velocità del veicolo.

La schermata iniziale ha un layout abbastanza buono e chiaro, con 4 schede 'prestazioni' che mostrano metriche utili come il tempo di guida e la velocità massima al primo avvio, ma può essere personalizzata e aumentata con una serie di schede alternative che includono la coppia, la velocità media e il consumo della batteria.

È anche ragionevolmente chiaro e conciso (almeno in inglese), con poche scelte di parole strane o termini sbagliati (anche se "Consigli caldi" è una novità, così come "Vedo" per riconoscere le notifiche).

Infine, ha un tema scuro per impostazione predefinita.

Mi piace l'app, che presenta molti vantaggi, come il controllo di riserva per le luci. Non è in grado di attivare il dispositivo, anche se non si spegne quando perde la connessione, il che è un sollievo. Inoltre, finora non ha avuto grossi malfunzionamenti del software. Tuttavia, l'accesso alle impostazioni è negato se l'E20 non è collegato.

In linea con il costante tropo della sicurezza, la E20 viene fornita con la già citata modalità Principiante a bassa velocità. In effetti, aiuta a creare fiducia quando si impara a guidare il veicolo, anche se ho trovato più facile mantenere l'equilibrio a velocità più elevate (come con la mia e-bike), per non parlare delle manovre di svolta.

A questo proposito, finora ho avuto molti problemi a verificare la sua velocità massima nominale, in quanto il veicolo è onestamente adatto solo al cemento perfettamente piatto, traballando in modo preoccupante anche sulle strade migliori e più piatte qui intorno (e non ce ne sono molte; benvenuti in Irlanda). Sono anche riuscito a spingerla su per i pendii più dolci, il che mi fa dubitare delle specifiche di salita fino a 15°.

L'E20 offre molto bene le sue caratteristiche anti-crash, garantendo che sarà ascoltato se, ad esempio, dovesse rotolare da solo contro un muro o un marciapiede.

Andare all'indietro troppo velocemente o raccogliere alcuna velocità in modalità Principiante comporta anche un segnale acustico più ammorbante.

L'E20 può anche essere utilizzato per lo streaming dell'audio dei dispositivi mobili. Si collega via Bluetooth come molti altri altoparlanti esterni altoparlanti wirelesse sembra avere una buona portata, migliore di quella dell'app INMOTION vera e propria, anche se i risultati potrebbero dipendere dallo smartphone smartphone utilizzato.

È anche sorprendentemente forte e chiaro, tranne che ai livelli di volume più alti - tuttavia, è anche rovinato dal fischio e dal rumore bianco che la macchina produce, la cui altezza e tono sembrano onestamente essere influenzati dalla frequenza dell'illuminazione RGB. Combinato con il rumore del motore, è dannoso per l'esperienza audio complessiva.

Verso la fine del periodo di prova, INMOTION ha anche inviato un sedile realizzato per adattarsi alla E20.

È realizzato in un materiale vagamente simile alla pelle - che era un po' graffiato e lacerato, anche se ciò potrebbe essere dovuto a problemi di trasporto o semplicemente al fatto che si tratta di un prodotto di pre-produzione per la recensione: Spero che le unità di vendita al dettaglio non si presentino così.

Non si tratta di un sedile da monociclo convenzionale, in quanto è solido e in qualche modo ammortizzato, con una maniglia verso la parte posteriore.

Si installa sulla E20 tramite un sistema di strisce di velcro sul lato inferiore, che non sembrano abbastanza sicure e che in seguito influiscono sull'aspetto del veicolo, dato che anche la striscia inferiore è fissata con un adesivo preapplicato.

Aggiunge un po' di altezza alla E20 quando viene installata e crea un modo ancora più semplice per montarla.

D'altra parte, influisce anche sul bilanciamento del pilota (secondo la mia esperienza) e fa sì che il dispositivo si inclini all'indietro da solo a causa del peso aggiuntivo. Ho dovuto calibrare nuovamente il dispositivo per risolvere questo problema.

La E20 si ricarica come molte e-bike standard tramite l'alimentatore da 100-240V ~60Hz, che non sembra riscaldarsi molto durante l'uso.

Nel complesso, mi sono divertita con questo piccolo veicolo innovativo, purché non gli chieda nulla di troppo impegnativo. Mi piace soprattutto il design, in particolare i pedali, che sono robusti (come le piccole pedane da corsa Ford F-150 Lightning Switchgear: il robusto pick-up elettrico fuoristrada sfida Rivian e Cybertruck in una veste simile a Raptor ), si sentono sempre affidabili e possono essere regolati in termini di "durezza" (la quantità di pressione necessaria per cambiare direzione) nell'app.

D'altra parte, ho avuto l'E20 in prova per circa 2 settimane e mi limito ancora a sfrecciare per casa con lui. La curva di apprendimentodi "3 minuti" regge - anche se solo quando viene applicata al processo di imparare effettivamente a salire e a restare sull'oggetto, e a fare cose basilari come andare avanti e indietro (appoggiandosi nella direzione appropriata).

In effetti, non è passato molto tempo prima che sentissi di poterlo fare praticamente usando la Forza - tuttavia, tutto ciò che è più complicato, come rimanere in equilibrio mentre si raggiunge la velocità, richiede un po' più di tempo - e non solo perché la sua sicurezza va a scapito della mobilità avanzata.

Certo, queste osservazioni potrebbero essere influenzate dalle mie capacità e abilità atletiche complessive (che non ho mai trovato soddisfacenti); tuttavia, è evidente che se voglio raggiungere presto livelli del tipo YourAubsome, potrei aver bisogno di un altro EUC.

L'E20 con classificazione IP5X sembra anche abbastanza resistente grazie al suo guscio: anche il peggior incidente che ha avuto finora ha provocato solo il distacco di una parte del guscio esterno dalle sue clip, e sono stato in grado di rimetterlo in posizione comunque.

D'altra parte, la plastica esterna ha acquisito un numero considerevole di piccoli, ma indelebili, graffi e scalfitture - anche se probabilmente era inevitabile, dato che ho provato le sue ben decantate funzioni di sicurezza con tutta la compassione di un Boston Dynamics con un bastone. Tuttavia, potrebbero influire sul suo valore di rivendita a lungo termine.

Prove

+ Struttura e design adatti ai principianti; non è richiesto alcun assemblaggio
+ La funzione di autobilanciamento è robusta e affidabile
+ Lunga durata della batteria
+ Il motore fornisce velocità come pubblicizzato
+ L'app è facile da usare, ben progettata e informativa
+ RGB

Considerazioni

- La manovrabilità potrebbe essere migliore
- Rumoroso, anche quando non è in movimento
- L'altoparlante incorporato è meno utilizzabile ad alto volume
- Meno utilizzabile su terreni accidentati

Prezzo e disponibilità

INMOTION sembra aver abbandonato i precedenti piani di mettere l'E20 su Kickstarter di mettere l'E20 su Kickstarter; invece, l'EUC entry-level di prima generazione sarà disponibile direttamente dall'OEM al prezzo di 399 dollari da ora.