I veicoli elettrici non sono più i più verdi perché gli acquirenti vogliono camion e SUV EV più grandi e potenti
Man mano che le auto elettriche diventano più grandi e portano batterie più grandi, hanno cominciato a scivolare in basso nella classifica dei veicoli più ecologici. L'American Council for an Energy-Efficient Economy (ACEEE) ha appena rilasciato la sua classifica GreenerCars dei migliori veicoli frugali per l'anno modello 2022, e include solo quattro EV puri in una lista di auto più verdi d'America dozzina:
- Toyota Prius Prime Plug-in Hybrid
- Hyundai Ioniq ibrida plug-in
- Mini Cooper SE Hardtop 2 porte EV
- Nissan Leaf EV
- Kia Niro ibrido plug-in
- Hyundai Elantra ibrido a benzina blu
- Mazda Mx-30 EV
- Toyota Corolla ibrida a benzina
- Honda Insight Ibrido a benzina
- Toyota Camry Hybrid LE Ibrido a benzina
- Tesla Motors Modello Y RWD EV
- Hyundai Sonata ibrido blu a benzina
Gli altri posti sono occupati principalmente da ibridi plug-in o a benzina, con solo la minuscola Mini Cooper SE convertibile e la Nissan Leaf che trovano un posto nella top 5 delle auto più verdi d'America. L'anno scorso, i primi cinque posti in quella stessa lista di auto più verdi erano tutti elettrici, mentre sette dei primi 12 veicoli più efficienti dal punto di vista energetico negli Stati Uniti erano EV. Ora che alcuni di quei modelli frugali sono stati sostituiti da modelli più grandi, l'equazione ambientale non è più a favore della pura mobilità elettrica. Secondo Peter Huether, analista senior di ricerca sui trasporti di ACEEE:
Le case automobilistiche stanno promettendo più modelli completamente elettrici, ma stanno eliminando alcuni dei modelli più efficienti, lasciando i consumatori con meno scelte compatte e ultra-verdi. Le case automobilistiche non dovrebbero produrre solo EV enormi. Tali veicoli elettrici, anche se più efficienti dal punto di vista energetico delle controparti a benzina di dimensioni simili, significano costi di consumo più alti ed emissioni che riscaldano il pianeta rispetto alle piccole auto elettriche.
Il problema è che, proprio come con le auto a benzina, i consumatori sono più entusiasti dei pick-up elettrici come il Rivian R1T e il Cybertruck di Tesla, o con i SUV elettrici full-size, che porta le case automobilistiche a investire nello sviluppo di ciò che il mercato vuole. Con tutte le principali case automobilistiche che ora annunciano un piano di elettrificazione per il 2030 in tutti i loro portafogli, compresi i recenti esclusi come Toyota, la preferenza per i veicoli elettrici più grandi e potenti è destinata a diventare più forte, schiacciando la credenza verde delle auto elettriche nel processo.
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