I sussidi federali per i veicoli elettrici e le batterie potrebbero costare 575 miliardi di dollari in più rispetto al budget, dato che i beneficiari dei crediti d'imposta si moltiplicano

Una nuova analisi degli incentivi per l'energia verde previsti dal Inflation Reduction Act mostra che l'IRA può essere vittima del suo stesso successo e rende ancora più importante l'orientamento finale del Tesoro su quali batterie e veicoli elettrici si qualifichino ancora più importante da ascoltare. Secondo i calcoli di Goldman Sachs, la nuova spesa per il credito d'imposta sui veicoli elettrici costerebbe da sola 379 miliardi di dollari in più rispetto alle proiezioni dell'IRA. Anche il sussidio di 35 centesimi per kWh di capacità delle batterie made-in-US caricherebbe i contribuenti statunitensi di 196,5 miliardi di dollari in più rispetto a quanto previsto, secondo l'analista del Mercatus Center Christine McDaniel.

Secondo Goldman, il costo totale degli incentivi alla produzione di energia verde e ai trasporti previsti dall'Inflation Reduction Act ammonterebbe a 1.200 miliardi di dollari entro il 2032, quando scadranno i crediti d'imposta. Questo è in netto contrasto con la stima del governo di 391 miliardi di dollari.

Quando le disposizioni dell'IRA sono state approvate, si è subito scatenata una protesta globale contro le sue pratiche di concorrenza sleale da parte delle parti interessate in Europa, Giappone e Corea. L'Europa ha persino pensato di citare in giudizio gli Stati Uniti per aver violato le regole dell'OMC contro i sussidi pubblici diretti che mettono in svantaggio altri membri. Il Dipartimento del Tesoro ha quindi rinviato le sue linee guida finali sull'approvvigionamento di batterie e materie prime per analizzare i contributi di tutte le parti interessate, estere e nazionali.

Nel frattempo, però, ha permesso che anche le auto con batterie cinesi, come le celle LFP di CATL, presenti nella gamma standard della Model 3 o della Model Y, potessero beneficiare dell'intera somma di dollaridi serie, potessero beneficiare dell'intero credito d'imposta di 7.500 dollari. Questo ha spinto il senatore Joe Manchin a presentare la legge sulla sicurezza dei veicoli americani (American Vehicle Security Act) che chiede di mantenere alla lettera lo spirito dei requisiti di sovvenzione originari dell'IRA.

Il Tesoro avrà l'ultima parola la prossima settimana e potrebbe confermare che solo le batterie made-in-US, assemblate con materie prime provenienti da Paesi con cui gli Stati Uniti hanno stipulato accordi di libero scambio, possono essere considerate idonee. Questo esclude la Cina, quindi Tesla avverte che una volta che il Tesoro avrà reso note le linee guida per l'ammissibilità alle sovvenzioni, le Model 3 e Model Y di base potrebbero perdere i loro 7.500 dollari di credito d'imposta di 7.500 dollari.

L'analisi di Goldman Sachs, tuttavia, cita proprio le sviste, come l'ampliamento dell'ammissibilità dei veicoli, come motivo per cui il credito d'imposta IRA potrebbe essere tre volte superiore al budget alla sua scadenza. Inoltre, gli incentivi alle fabbriche di batterie stanno facendo sì che aziende come Volkswagen scambino i loro piani europei per il Nord Americaallettate dalla possibilità di ricevere 10 miliardi di dollari di sovvenzioni totali. Anche LG ha tolto dal congelatore la sua fabbrica di batterie in Arizona, costata 6,4 miliardi di dollarie ha dichiarato che vi produrrà celle LFP e 4680. Anche Ford riceverà 1,5 miliardi di dollari all'anno per la sua fabbrica di batterie sul territorio statunitense, in quanto CATL fornirà il know-how e le attrezzature.

Anche Tesla si sta preparando a trarre grandi benefici dalla grazia del governo al di là delle vendite di EV, e riceverà almeno 3,5 miliardi di dollari all'anno per l'espansione della sua fabbrica di celle 4680 da 100 GWh a Giga Nevada. Tutte queste spese extra stanno già guidando la transizione verso i veicoli elettrici e attirando miliardi di investimenti in batterie che potrebbero essere destinati altrove, ma potrebbero avere un costo maggiore di quello originariamente previsto dal governo statunitense.

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