I ritardi del catodo della batteria Cybertruck 4680 e la fine della produzione della Model 2 sono alla base dei licenziamenti in Tesla

Proprio come sembrava dal fatto che i capi di Tesla hanno annunciato di voler lasciare per trascorrere più tempo con le loro famiglie, alcuni dei loro progetti hanno portato al ciclo di licenziamenti di Tesla licenziamenti.

Nuovi rapporti fanno luce su quali sviluppi del progetto sono stati ritenuti insoddisfacenti da Elon Musk, al punto che Tesla ha dovuto separarsi dai dipendenti di lunga data.

ritardi della batteria 4680

Partendo dall'ex responsabile della propulsione e dell'energia Drew Baglino, si parla della lentezza della produzione della batteria 4680 e delle spese sostenute per la costruzione della fabbrica di catodi di Tesla a Giga Texas.

Sebbene non sia chiaro se Elon Musk fosse insoddisfatto degli sviluppi relativi all'ambito metodo di produzione del catodo secco, o semplicemente dei progressi in generale, un dipendente di Tesla ha definito il progetto di produzione del catodo come un "buco nero finanziario".

Quando Tesla ha annunciato il 4680 al suo Battery Day nel 2020, Elon Musk e Drew Baglino si sono vantati del fatto che sarà in grado di dimezzare i costi rispetto ad altri formati di batteria. Secondo la biografia di Musk, da allora lui e Drew hanno avuto dei litigi e Tesla non è affatto vicina agli obiettivi della cella 4680 in termini di capacità produttiva, per non parlare di quelle alte aspirazioni sui costi di produzione.

La maggior parte dei costi della batteria 4680 risparmio sui costi della batteria 4680 sono stati ottenuti grazie alla semplicità del design, che richiede meno punti di saldatura e consente di utilizzarla in una struttura strutturale strutturale del telaio. La parte chimica difficile, invece, ossia il metodo di produzione del catodo secco che non richiede materiali tossici e vaste strutture di cottura, è stata molto più difficile da realizzare in quantità sufficienti.

Certo, Drew ha confermato in uno dei primi walkthrough del Cybertruck con Sandy Munro che le 4680 celle della batteria sono prodotte con il catodo secco catodo secco catodo secco. Le voci successive, tuttavia, hanno stimato la capacità produttiva di Tesla per queste celle a soli 2.000 pacchi al mese.

Forse è per questo che, oltre a Drew Baglino, Tesla ha licenziato anche il suo Senior Manager of Cathode Manufacturing Anthony Thurston, che era responsabile dell'espansione del catodo di Giga Texas.

Dopo tutto, la batteria 4680 è il principale collo di bottiglia per la rampa di produzione del Cybertruck, dopo che Tesla ha trascorso anni a concentrarsi sul pick-up invece che su un veicolo elettrico per il mercato di massa.

Ritardi del Modello 2 e del Robotaxi

Mentre Elon Musk ha contrastato la notizia secondo la quale Tesla avrebbe abbandonato l'abbordabile Modello 2 con un veicolo Robotaxi il progetto NV9 "Redwood" è in ritardo Progetto NV9 "Redwood è stato effettivamente scartato da Giga Texas, secondo quanto riferito dagli addetti ai lavori. A quanto pare, anche molte delle persone associate ai piani di assemblaggio della Model 2 sono state lasciate andare nell'ambito dell'attuale tornata di licenziamenti di Tesla.

Invece della sezione della fabbrica in cui sarebbe stata assemblata, Elon avrebbe incaricato tutti di concentrarsi su un'espansione a sud, dove sorgerà un nuovo centro dati Robotaxi, simile al Dojo supercomputer di New York, dovrebbe essere costruito.

Tuttavia, anche il centro dati Robotaxi, che i dipendenti chiamano internamente Dojo, sta subendo dei ritardi, in quanto il tempo in Texas è piuttosto sfavorevole alla costruzione. Secondo quanto riferito da Elon Musk, la scadenza per il suo completamento era il 20 agosto, poco dopo la presentazione di Robotaxi, ma questo dato è ora in pericolo e anche il responsabile della costruzione di Giga Texas è stato licenziato.

I due centri dati Dojo a New York e in Texas dovrebbero elaborare i numeri per l'ambizioso progetto Robotaxi, guidato dall'AI di Tesla, in quanto Tesla avrà bisogno di tutti i dati reali su cui può mettere le mani per farlo funzionare per i regolatori dei veicoli autonomi.

Per coincidenza, anche il vicepresidente della politica pubblica di Tesla, che si occupava di ottenere i permessi normativi, è stato licenziato, il che indica che Elon potrebbe avere intenzione di rinvigorire lo sforzo di formazione della politica pubblica di Tesla, o di portarlo in una nuova direzione.