I reclami per lo scaricamento della batteria fantasma di Fisker Ocean sorgono tra i problemi di vendita, mentre l'azienda abbandona le vendite dirette per la distribuzione senza sconti da parte dei concessionari

Mentre la Fisker Ocean è stata accolta generalmente in modo positivoun filo conduttore nelle recensioni era che l'EV non era pronto per le luci della ribalta. Ora, i primi utilizzatori stanno affrontando problemi apparentemente legati al software, al controllo qualità e a caratteristiche poco pensate.

I problemi che sono stati portati alla luce sono una miriade, e vanno da lievi problemi con lo schermo dell'infotainment https://www.reddit.com/r/Fisker/comments/18yp2ec/center_display_on_draining_battery/ che si accende in modo casuale a un fantomatico consumo della batteria che ha prosciugato il 65% della capacità della batteria dell'EV, lasciando il proprietario a piedi.

Altri proprietari di Fisker hanno postato su Reddit lamentando la mancanza di funzioni standard. Molti lamentano l'assenza della funzionalità di tenuta in salita nella Fisker Ocean, che potrebbe costituire un problema di sicurezza ai semafori o alle fermate in pendenza. Alcuni si sono spinti fino a dire che la loro Fisker Ocean a volte si mantiene da sola su un pendio, ma si ferma senza motivo apparente dopo pochi secondi.

Queste lamentele arrivano in un momento in cui Fisker sembra già lottare per mantenere le vendite. Secondo un documento interno trapelato ottenuto da Tech Crunchfisker ha ripetutamente fallito nel raggiungere l'obiettivo dichiarato pubblicamente di 300 veicoli venduti al giorno.

In realtà, la documentazione indicava che Fisker aveva un obiettivo interno separato di 100-200 EV al giorno per il mercato americano. Nel frattempo, Fisker stava vendendo solo "una o due dozzine" di SUV Fisker Ocean al giorno in Nord America. Forse come misura per aumentare le vendite, Fisker ha annunciato di recente https://investors.fiskerinc.com/news/news-details/2024/Fisker-Introduces-New-Dealer-Partnership-Model-in-Strategic-Transformation-for-Company/default.aspx che stava cercando di collaborare con i concessionari statunitensi per vendere più EV.

"Come abbiamo visto nel corso del 2023, il mercato degli EV è cambiato radicalmente. In qualità di startup a forte crescita, Fisker sta trasformando i suoi sforzi strategici mettendo in atto l'accessibilità al marchio e i canali di vendita necessari per soddisfare la crescente domanda di Fisker Ocean e per prepararsi al lancio di ulteriori modelli futuri. Di conseguenza, stiamo evolvendo il nostro modello commerciale e intendiamo aggiungere fino a 50 concessionari partner negli Stati Uniti e in Canada e un numero simile di concessionari in Europa quest'anno. In linea con la nostra strategia "asset light", mi aspetto che il modello di Dealer Partnership consenta a Fisker di espandere la sua rete di vendita e di consegna a un ritmo più rapido." - Henrik Fisker, Presidente e CEO di Fisker Inc.

L'annuncio ha proseguito affermando che l'azienda applicherà i prezzi no-haggle, una strategia che in passato è stata oggetto di critiche. Da un lato, mette molto potere nelle mani dei concessionari, ma dall'altro aiuta i consumatori a fare ricerche incrociate e a confrontare le auto.

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