I proprietari di Tesla pagano un premio più alto del 74%, poiché gli assicuratori spesso mettono in conto che i nuovi veicoli elettrici con batteria "vadano dritti al tritacarne"

Le compagnie di assicurazione automobilistiche sono sempre più restie a pagare le riparazioni dei veicoli elettrici e spesso annullano l'intera auto elettrica per danni piuttosto lievi alla batteria. Poiché i produttori di veicoli elettrici sono riluttanti a condividere i dati relativi ai test e alle riparazioni delle batterie, la maggior parte delle principali compagnie assicurative preferisce buttare via il veicolo anche per i segni sull'alloggiamento della batteria, piuttosto che affrontare test di salute impossibili e sostituzioni di celle.

"Allianz ha visto pacchi batteria graffiati in cui le celle all'interno erano probabilmente integre, ma senza dati diagnostici ha dovuto cancellare questi veicoli", riporta Reuters.

Il pacco batterie è il componente più costoso di un veicolo elettrico. Tanto che NIO ha recentemente dichiarato che noleggerà la sua unità a lungo raggio da 150 kWh per i viaggi estivi, piuttosto che vendere direttamente le auto che la contengono. Le celle ad alto tenore di nichel offrono un elettrolita ibrido solido-liquido (ciò che NIO chiama batteria allo stato semisolido)), ma il pacco da 150 kWh, con oltre 620 miglia di autonomia con una carica , può costare quanto la stessa berlina ET5.

Per questo motivo, gli assicuratori preferiscono totalizzare anche le auto elettriche più recenti con un basso chilometraggio che hanno subito danni estetici alla batteria, facendo lievitare i premi assicurativi complessivi per i veicoli elettrici ben oltre la media. Il prezzo per assicurare una Tesla, ad esempio, è superiore alla media nazionale di ben il 74%. Tesla produce i veicoli elettrici più costosi da assicurare, ma è anche il secondo marchio automobilistico più costoso in termini di premi. Solo il produttore di Dodge Charger produce veicoli ad alte prestazioni la cui assicurazione costa più di quella di Tesla.

Secondo l'Insurance Institute for Highway Safety, il premio mensile medio per una Tesla del 2022 è di 251 dollari per l'assicurazione auto a copertura totale. Si tratta di una cifra superiore di oltre il 70% rispetto alla media nazionale di 144 dollari al mese negli Stati Uniti. Tesla supera i marchi di auto di lusso tradizionali come BMW o Lexus nella sfortunata categoria dei premi assicurativi più cari.

Le preoccupazioni per l'assicurazione contro i danni alle batterie sono destinate a peggiorare con l'introduzione su larga scala della tecnologia strutturale cell-to-pack nella Model Y prodotta in Texas e dotata di 4680 batterie. In questo caso, le celle sono parte integrante del telaio del veicolo e Sandy Munro ha recentemente dichiarato che la batteria della Model Y è irreparabile: "Un pacco batterie strutturale Tesla finisce dritto al macinino" dopo un incidente, aggiunge ora, il che non farebbe che aumentare ulteriormente i premi assicurativi.

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