Sebbene il Cybertruck di Tesla, un imponente pick-up elettrico in acciaio inossidabile da 3 tonnellate, abbia avuto la sua parte di controversie, c'è una cosa di cui nessuno lo accusa: i compromessi con la sicurezza dei suoi occupanti.
Nonostante sia stato recentemente coinvolto in un incidente su https://www.reuters.com/business/autos-transportation/cybertruck-crash-raises-alarm-bells-about-teslas-self-driving-software-2025-02-13/ con l'FSD attivato che è oggetto di indagine da parte dell'NHTSA, o che le autorità in Europa non gli permettano di circolare sulle strade pubbliche nel modo consueto a causa dei suoi bordi più affilatinon ci sono stati dubbi su quanto sia sicuro all'interno dell'abitacolo.
Valutazione della sicurezza di Cybertruck in caso di incidente
Lo stesso NHTSA che sta indagando su Tesla per gli incidenti avvenuti mentre le sue auto erano in modalità di guida autonoma, ha ora assegnato la prima valutazione di sicurezza di Cybertruck a 5 stelle.
Il Cybertruck si è guadagnato i riconoscimenti solo nei test d'urto frontali e laterali, però, e l'NHTSA gli ha attribuito una probabilità di ribaltamento molto bassa, pari al 12%. Le immagini prima e dopo la procedura di test mostrano anche che il sottoscocca e il telaio del Cybertruck, dove si trovano la trasmissione e il pacco batterie, hanno una straordinaria capacità di assorbire l'impatto.
Tuttavia, mentre i manichini all'interno del pick-up elettrico di Tesla hanno superato a pieni voti i crash test di sicurezza, resta da vedere come se la caverà il Cybertruck in un test di sicurezza per i pedoni.
Sono proprio i bordi più affilati della carrozzeria in acciaio inox del Cybertruck a superare il raggio consentito dalle autorità di regolamentazione europee e a impedire a Tesla di rilasciarlo lì, dopo tutto. Elon Musk ha persino dichiarato, in occasione di alcune telefonate trimestrali con gli investitori, che il design del Cybertruck dovrà essere modificato per poter essere lanciato in Europa in Europa.
Tesla si sta preparando a rilasciare un nuovo, cybertruck più economico RWD, che dovrebbe arrivare quest'anno e che è già apparso nel database dell'IRS come idoneo per il credito d'imposta.
Resta però da vedere se effettuerà le modifiche necessarie per essere venduto in Europa, dove i test di sicurezza NCAP includono anche un componente di sicurezza per i pedoni.
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Fonte(i)
NHTSA via Sawyer Merritt (X)
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