I prezzi delle batterie EV stanno scendendo, poiché si prevede che i costi delle celle allo stato solido corrispondano a quelli delle batterie con elettrolita liquido al 5%

Tesla e altri produttori di auto elettriche potrebbero presto beneficiare di un ulteriore calo dei costi delle batterie EV, dato che il prezzo del carbonato di litio di qualità della batteria è in caduta libera di nuovo, raggiungendo il minimo dell'anno.

L'eccesso di offerta in Cina è tale, sia per i materiali delle batterie che per le celle pronte, che i costi di produzione degli EV dovrebbero ricominciare a scendere.

Questa tendenza ha aiutato Tesla a ridurre drasticamente i prezzi dei suoi popolari veicoli Model Y e Model 3 dallo scorso anno, quando sono iniziati i tagli al prezzo del carbonato di litio, e ha dato il via ad una Guerra dei prezzi EV anche in Cina.

Il principale concorrente di Tesla, BYD, per esempio, ha appena presentato un nuovo Modello Dolphin che offre una maggiore autonomia con una carica grazie a una batteria più grande, pur mantenendo assolutamente invariato il prezzo già basso di 13.700 dollari. Il nuovo Dolphin arriva a meno di sei mesi dal precedente aggiornamento di febbraio e potrebbe essere un riflesso del calo dei prezzi delle batterie.

"Icosti delle batterie sono diminuiti in linea con il calo dei prezzi delle materie prime", suggerisce la società di ricerca TrendForce, "portando a una diminuzione sostenuta dei prezzi delle celle delle batterie EV". "L'ASP mensile per le celle delle batterie EV ternarie quadrate, LFP quadrate e ternarie a sacchetto è stato rispettivamente di CNY 0,49/Wh, 0,42/Wh, 0,51/Wh", continua.

Si tratta di un'ottima notizia per coloro che si aspettano auto elettriche più economiche, ma anche per la vitalità del mercato delle batterie allo stato solido batterie allo stato solido in futuro. Queste ultime hanno un'elevata densità energetica di 500Wh/kg e sono molto più compatte, sicure e veloci da ricaricare rispetto alle attuali batterie EV.

Il loro costo proibitivo è un ostacolo importante prima della produzione di massa, ma un produttore di batterie allo stato solido è ora dell'opinione che i costi scenderanno molto rapidamente. Infatti, secondo la ricerca di Sunwoda, nel 2026 le vere batterie allo stato solido raggiungeranno il punto di costo degli attuali pacchi EV con il 95% di elettrolita solido e il 5% di elettrolita liquido.

Il NIO ET7 ha percorso 650 miglia con una carica con una batteria da 150 kWh e NIO sta producendo in serie questi pacchi e li noleggia per i viaggi estivi più lunghi a 7-21 dollari al giorno.

Al costo attuale di 2 CNY/Wh, tuttavia, le celle semi-solide sono ancora 4 volte più costose di quelle LFP, per cui quando le vere batterie allo stato solido raggiungeranno i loro punti di prezzo, anch'esse saranno probabilmente riservate solo a veicoli elettrici veicoli elettrici di alto livello.

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