I fornitori di Tesla stanno rilasciando batterie 6C che si ricaricano con la stessa velocità di un rifornimento presso una stazione di servizio, per stimolare le vendite di EV

L'anno scorso, CATL ha portato la ricarica rapida sul mercato, annunciando le celle LFP come quelle della Tesla Model 3, che possono essere portate dal 20% all'80% in 10 minuti e consentono anche una ricarica rapida in condizioni di freddo.

Ora I fornitori di Tesla, CATL e BYD pare stiano lavorando a batterie EV che si ricaricano ancora più velocemente, alla cosiddetta velocità di 6C. Ciò significherebbe una carica completa in circa 10 minuti, o una carica all'80% in un tempo ancora più breve.

Il motivo del salto sul carro delle 6C è la consapevolezza che il rallentamento delle vendite di EV è influenzato dalla velocità di ricarica e dalla disponibilità. Le persone vogliono che le loro auto elettriche si ricarichino praticamente nello stesso tempo necessario per rifornire i loro veicoli ICE presso una stazione di servizio.

CATL, in qualità di maggiore produttore di batterie al mondo, è più avanti nello sviluppo di una batteria 6C e, secondo quanto riferito, prevede di rilasciare i frutti dei suoi sforzi di ricerca e sviluppo nella seconda metà dell'anno.

La velocità di ricarica di 10 minuti sarà annunciata come parte della sua seconda generazione di batterie Kirin di seconda generazione, che include innovazioni sia nell'imballaggio delle celle che nella chimica.

Per raggiungere queste velocità di ricarica ultraveloce per l'applicazione pratica nei veicoli elettrici del mercato di massa, come il modello 3 o il modello Y di base Modello YcATL utilizzerà una chimica ibrida, ovvero una combinazione di litio ternario e fosfato di ferro.

Le batterie LFP che vengono inserite negli EV economici o nelle stazioni elettriche come Anker Solix, sono economiche proprio perché utilizzano materiali abbondanti di fosfato di ferro. CATL, tuttavia, secondo quanto riferito, aggiungerà solo il 5% dei metalli più costosi che entrano nelle batterie ternarie per le auto elettriche ad alte prestazioni, al fine di raggiungere le velocità di ricarica di 6C.

I suoi pacchi batteria Kirin si vantano anche della loro soluzione di raffreddamento tra le celle, che attualmente raggiunge un massimo di 16 kW di potenza di dissipazione del calore.

A quanto pare, CATL migliorerà questo aspetto con l'architettura Kirin 6C di seconda generazione, per far progredire le capacità di dissipazione del calore di un pacco batteria in grado di essere caricato in 10 minuti.

Anche gli elettrodi di grafite e la miscela di elettroliti saranno migliorati per resistere alle velocità di carica di 6C. Secondo quanto riferito, BYD starebbe anche lavorando alla propria versione della tecnologia per la prossima generazione di batterie Blade Batteria Blade architettura.

Il problema principale da affrontare, tuttavia, è la preparazione dell'infrastruttura di ricarica a fornire la potenza necessaria per i veicoli elettrici in grado di ricaricare la batteria a 6C.

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