I dettagli di Fisker PEAR rivelano un computer di bordo che batte Xbox Series S e un montante A 'invisibile'

Fisker ha presentato il PEAR EV qualche mese fa, presentando alcune delle migliori caratteristiche di praticità salvaspazio dell'imminente compatta EV. Più recentemente, Fisker ha rivelato che mostrerà una PEAR "destinata alla produzione" presso il Grove Lounge dell'azienda a Los Angeles, aggiungendo che questo prototipo PEAR introdurrà due nuove caratteristiche.

Il comunicato stampa di https://investors.fiskerinc.com/news/news-details/2023/Fisker-to-Show-Production-Intent-Fisker-PEAR-and-Prototype-Fisker-Alaska-Pickup-Truck-at-Flagship-Grove-Lounge-in-Los-Angeles/default.aspx che evidenzia queste nuove caratteristiche, fa riferimento in particolare a due aggiunte all'interno dell'abitacolo che dovrebbero rendere il veicolo più sicuro e più facile da gestire. La PEAR sarà dotata di un computer personalizzato chiamato Fisker Blade, che alimenta quello che Fisker chiama Cockpit Compute.

Non è chiaro cosa porterà esattamente il Cockpit Compute, ma Fisker sostiene che il computer Blade è in grado di fornire 6,2 TFLOP di potenza di calcolo. Questo lo pone davanti ai 4 TFLOP della Xbox Series S di https://www.notebookcheck.net/Xbox-Series-S-console-to-come-with-just-4-teraflops-of-GPU-performance-but-will-only-cost-US-300.456033.0.htmldi 4 TFLOPs - anche se è ancora significativamente inferiore alla GPU AMD RDNA utilizzata nelle moderne Tesla EV di https://www.notebookcheck.net/2024-Tesla-Model-Y-leak-points-to-paid-range-unlock-alongside-charge-for-front-heated-seats.768585.0.html e della Xbox Series X. Il computer è chiaramente più che in grado di giocare - una caratteristica che sta diventando sempre più popolare negli EV, grazie alle soste di ricarica a volte lunghe - ma non è chiaro se Fisker intende che i proprietari possano usare questa potenza per giocare.

Tuttavia, è probabile che Fisker utilizzi il Cockpit Compute per eseguire almeno una parte dell'elaborazione per l'intrattenimento in auto, la navigazione e l'altra caratteristica menzionata: un montante A trasparente.

Il montante A "invisibile" funziona visualizzando i filmati di una telecamera surround esterna su uno schermo posizionato sul montante A. L'idea alla base di questa soluzione è quella di mostrare al guidatore ciò che potrebbe oscurare il montante anteriore.

Dato che la PEAR è pensata come un'auto elettrica compatta e agile per il trasporto in ambiente urbano, sarà senza dubbio una funzione utile da avere. Tuttavia, solleva alcune domande sulle intenzioni di Fisker con la PEAR. Al momento del lancio dell'auto, Fisker ha puntato sulla praticità, la semplicità e l'accessibilità della PEAR. C'è da chiedersi cosa succederà al prezzo di 29.900 dollari dichiarato, se Fisker continuerà ad aggiungere tecnologia e funzioni al piccolo crossover elettrico.

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