I costi assicurativi della Model Y potrebbero essere ridotti, in quanto Tesla affronta i problemi di deformazione dei pezzi gigacast e i prezzi di riparazione

Secondo quanto riferito, Tesla ha affrontato alcune delle principali preoccupazioni relative ai costi di riparazione per il suo nuovo gigacastingquesto è quanto ha concluso il centro di ricerca Thatcham delle assicurazioni auto, dopo aver esaminato il SUV più venduto di Tesla e una sezione gigacast di esso per i propri test di riparabilità.

Secondo Darren Bright, ingegnere capo di Thatcham, Tesla ha ora "pensato alla deformazione in caso di impatti di bassa o media gravità e a come ripararla", e definisce questo processo di miglioramento della produzione di Tesla "una cosa davvero, davvero fantastica da vedere".

Una sezione del telaio cosiddetta "gigacast" viene realizzata con macchine di pressofusione giganti, fino a 9000 tonnellate, che il produttore italiano IDRA chiama Giga Presses. Finora, 14 di queste sono già state consegnate a Tesla per la produzione della Model Y, il Cybertrucke, in futuro, per risparmiare sui costi di produzione dell'imminente mercato di massa Modello 2.

Il processo di gigacasting può ridurre in modo significativo i costi di produzione di un veicolo, poiché a volte sostituisce fino a 400 pezzi diversi che devono essere fissati insieme. Gli addetti ai lavori e le assicurazioni auto hanno espresso preoccupazioni circa l'affidabilità e la riparabilità dei veicoli riparabilità delle carrozzerie dei veicoli gigacast, tuttavia.

"In caso di incidente, diventa molto costoso se si colpisce la struttura", ha avvertito il capo dello sviluppo tecnico di VW al recente salone dell'auto di Monaco. "Non può essere abbastanza economico per il segmento di volume, ma lo stanno facendo", ha aggiunto. Gli assicuratori l'hanno imparato nel modo più difficile, poiché i danni strutturali e al pacco batterie negli incidenti di veicoli Tesla, anche leggeri, sono stati spesso proibitivi da riparare, quindi hanno preferito cancellare completamente l'EV, aumentando i premi assicurativi per i proprietari di Tesla in generale.

Ora, però, sta diventando evidente che Tesla non solo sta cercando di risolvere i problemi di deformazione, ma ha anche creato un manuale di riparazione completo per i centri di assistenza e, se tutto il resto fallisce, sta fornendo la sezione della carrozzeria della Model Y problematica apparentemente a costo zero. Secondo Thatcham, la sezione posteriore in alluminio gigacast della Model Y viene quotata dai centri di riparazione a soli 752,50 sterline.

Questo prezzo è "davvero poco se si considera la quantità di materiale che contiene", aggiunge Bright. Alla fine, queste osservazioni positive sulla riparabilità dei pezzi gigacast e sui costi di sostituzione da parte del laboratorio di ricerca delle assicurazioni auto potrebbero portare a premi più bassi per tutti i proprietari di Tesla.

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