I computer Tesla FSD violati rivelano dati allarmanti sugli incidenti mortali con Autopilot

Mentre l'ultima versione di Tesla FSD 12.5 è in fase di distribuzione al pubblico, due importanti pubblicazioni economiche hanno pubblicato storie negative sui sistemi di assistenza alla guida di Tesla.

Quella di Bloomberg cita la prova aneddotica di un analista sell-side che ha descritto la sua esperienza durante i demo drive dell'FSD di Tesla in una nota ai clienti. Ha dovuto intervenire alcune volte in situazioni particolari, come obbedire ai segnali manuali di un agente del traffico, ma anche in scenari più banali.

La Tesla Model Y ha ripetutamente attraversato le linee di demarcazione della corsia ininterrotte, per esempio, o ha accelerato in un incrocio perché il computer ha interpretato male una situazione in cui un'altra auto era solo a metà strada per svoltare a destra. La Model Y stava guidando con il sistema FSD 12.3.6, tuttavia, e l'analista ha notato alcuni netti miglioramenti rispetto alla versione precedente testata all'inizio di quest'anno.

L'altro articolo negativo sulle ambizioni di Tesla in materia di veicoli a guida autonoma, tuttavia, contiene accuse molto più gravi ed è imbottito di prove esclusive. Gli investigatori del Wall Street Journal si sono procurati i computer FSD dalle Tesla recuperate e li hanno inviati agli hacker per estrarre i dati grezzi dell'Autopilota.

Tesla mantiene questo tipo di dati come un segreto commerciale, poiché mostra come i suoi algoritmi di assistenza alla guida pensano e reagiscono al volo, in quanto si affidano esclusivamente all'interpretazione degli input di pochi Tesla Vision telecamere.

Gli insegnamenti ricavati dalla raccolta dei dati decisionali grezzi di Autopilot sono stati poi abbinati ai filmati degli incidenti delle telecamere delle auto Tesla. Il WSJ ha anche confrontato i rapporti dei singoli Stati con il database federale degli incidenti che l'NHTSA conserva per le proprie indagini sugli incidenti indaginie sono riusciti a ricostruire 222 incidenti di Tesla.

In 44 di questi, gli incidenti si sono verificati quando le auto Tesla con Autopilot hanno "virato improvvisamente", mentre 31 si sono verificati quando i veicoli "non si sono fermati o non hanno ceduto" L'indagine ha rilevato che quest'ultimo caso ha portato agli incidenti più gravi con le Tesla che guidavano con il pilota automatico.

Gli esperti, che hanno visto i filmati di questi incidenti e il modo in cui il sistema Autopilot funziona in modo algoritmico, hanno detto che ci vorrà tempo per addestrarlo a tutto ciò che accade sulle strade. Uno degli incidenti mortali, ad esempio, era dovuto al mancato riconoscimento di un doppio rimorchio ribaltato che bloccava l'autostrada.

Il sistema non sapeva cosa fosse, quindi si è schiantato a tutta velocità contro il rimorchio. Ci sono molti esempi in cui l'Autopilot viene ingannato dalle luci dei veicoli di emergenza e si schianta anche contro di loro.

In generale, i risultati evidenziano che le Tesla a guida autonoma si bloccano per motivi sia hardware che software. I problemi menzionati vanno dalla lentezza degli aggiornamenti degli algoritmi alla calibrazione insufficiente della telecamera. Tuttavia, potrebbe essere necessaria una copertura più approfondita da parte di fonti indipendenti prima che questa fuga di dati su Autopilot riesca a mettere in discussione l'assunto principale di Elon Musk, ossia che la funzione di guida autonoma di Tesla è in definitiva più sicura dei conducenti umani.

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