I brevetti sulle batterie allo stato solido sono stati superati da Toyota, che intende essere la prima a produrre in massa un modello di EV con celle allo stato solido

Toyota ha recentemente scosso il settore degli EV con l'annuncio che le sue batteria allo stato solido sta avanzando nella fase di commercializzazione del veicolo, con una produzione di massa prevista per il 2025. Non solo, ma l'autonomia dichiarata di 1.200 km (746 miglia), anche se con il ciclo CLTC troppo generoso, e il tempo di ricarica di 10 minuti, sono stati piuttosto mozzafiato.

Mentre quell'autonomia di 746 miglia sarà più probabilmente di 485 miglia con una carica, se tradotta nelle stime EPA utilizzate negli Stati Uniti, e il tempo di ricarica di 10 minuti citato sarà dal 10% o 20% all'80%, l'affermazione di https://www.toyota.ie/company/news/2021/solid-state-batteries che Toyota sta "pianificando di essere la prima azienda a vendere un veicolo elettrico dotato di batteria allo stato solido entro la metà del 2020" è un'affermazione piuttosto audace.

Toyota, tuttavia, sembra avere tutti i brevetti a sostegno dell'ambizioso calendario e della fattibilità della sua ricerca sulle batterie allo stato solido. Un nuovo studio del database GlobalData ha classificato le aziende con il maggior numero di brevetti relativi alle batterie allo stato solido e ha scoperto che Toyota è in cima alla lista.

In vista della produzione pilota, Toyota ha accelerato il ritmo di registrazione dei brevetti e in soli 3 anni - tra ottobre 2020 e ottobre 2023 - le sono stati concessi più di 8.000 brevetti di batterie allo stato solido. Tra gli attuali produttori di batterie, LG è in testa con 5.539 brevetti di batterie allo stato solido, al secondo posto dopo Toyota, mentre altre case automobilistiche come Hyundai, Kia e Honda completano la classifica dei primi cinque titolari di brevetti di batterie allo stato solido.

Honda ha recentemente dichiarato che i suoi 40 miliardi di dollari di veicoli elettrificazione comprende anche lo sviluppo e la commercializzazione di batterie allo stato solido, con una produzione pilota che dovrebbe iniziare il prossimo anno. Secondo Honda, "una volta che avremo introdotto tutto lo stato solido, forse in quel momento, potremo raddoppiare il volume di energia nella stessa auto", in quanto si tratterebbe di un'arma per dimezzare il peso medio attuale delle batterie, piuttosto che raddoppiare la loro capacità nello stesso ingombro.

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