I Supercharger Tesla V4 sono classificati per le inondazioni più profonde, mentre vengono rivelati l'esatta lunghezza del cavo e il supporto di Apple Pay

Dopo alcuni mesi di lancio in Europa, Tesla ha iniziato a installare i suoi più nuovi V4 Supercharger anche negli Stati Uniti. Il produttore di veicoli elettrici di Elon Musk ha ufficialmente confermato alle autorità di regolamentazione del Regno Unito per le autorità di regolamentazione del Regno Unito che il Supercharger V4 è in grado di erogare una potenza di ricarica di 350 kW, anche se finora li ha installati con armadietti classificati per velocità V3 da 250 kW.

Con l'aumento della quantità di modelli come il Cybertruck che sono in grado di ricaricare più velocemente, Tesla probabilmente inizierà ad aggiornare l'infrastruttura delle sue colonnine V4 per la maggiore potenza. Per il momento, sono dotati di altre virtù, come cavi più lunghi e terminali di pagamento con cartama non sono privi di problemi, come i cavi che che si staccano nello sporco e nella neve a causa delle temperature rigide.

Specifiche del Supercharger Tesla V4

L'esatta lunghezza degli stessi cavi che rendono collegare eV non Tesla è stata rivelata, insieme ad alcune specifiche aggiuntive del Supercharger V4. Il cavo V4 è precisamente di 3 metri, molto più lungo rispetto al passato, in quanto corre all'esterno dello stallo, e Tesla ha già dichiarato che affronterà il problema della caduta del cavo più pesante dalla sua fondina in condizioni climatiche più fredde.

I pali V4 più alti hanno anche una tolleranza di sicurezza di resistenza all'acqua letteralmente superiore, in quanto possono resistere all'immersione in un metro d'acqua, quindi le piogge torrenziali e l'allagamento di una stazione Supercharger V4 dovrebbero essere un po' meno un problema rispetto ai loro fratelli V3.

D'altra parte, i pali V4 sono alti quasi 2 metri e alcuni lamentano di bloccare la vista dietro di loro, a differenza delle stazioni con i Supercharger V2/V3 che sono più piccoli e offrono una migliore visibilità grazie al ritaglio dell'anello interno dove passa il cavo più corto.

Purtroppo, Tesla conferma una potenza di 250 kW per i suoi Supercharger V4, anche se chiarisce che si tratta della "potenza massima certificata con un armadietto V3". Secondo Drew Baglino, quando Tesla aggiornerà le pile V4 alla loro potenza nominale di 350 kW, saranno in grado di caricare il Cybertruck da 800 V in meno di 20 minuti.

L'altra novità è l'aggiunta di pagamento con carta ai Supercharger V4 in luoghi come l'Europa, dove i finanziamenti pubblici per i caricabatterie EV li richiedono. A quanto pare, le pile sono dotate di un "contatore CC integrato di tipo revenue", mentre l'aggiunta del touchscreen da 3,5 pollici di un terminale di pagamento è opzionale. I Supercharger V4 supportano anche la maggior parte delle forme di pagamento senza contatto, tra cui Apple Pay e Google Pay, conferma Tesla.

La parte migliore, tuttavia, è che i Supercharger V4 supportano tutti i sistemi Tesla open-source NACS di Tesla di Tesla, come la retrocompatibilità con le porte e i connettori EV esistenti, oltre a "standard di comunicazione aperti", in modo che gli installatori di terze parti come BPche ne ha ordinati per un valore di 100 milioni di dollari, possono etichettarli come meglio credono.

Acquisti il caricatore EV ChargePoint Home Flex 50A su Amazon