Hyundai N Vision 74: Secondo nuove indiscrezioni, l'EV retrofuturistico alimentato a idrogeno potrebbe entrare in produzione
La Hyundai N Vision 74 Rolling Lab ha generato molto entusiasmo da quando il concept è stato presentato per la prima volta nel luglio del 2022, e non è difficile capire perché. Anche a prescindere dal fatto che si tratta di un innovativo EV alimentato con celle a combustibile a idrogeno, il suo aspetto retrò ma fantascientifico ha fatto sì che gli appassionati chiedessero a gran voce una versione di produzione. Ebbene, se si deve credere a un nuovo rapporto dell'agenzia coreana ET News, la N Vision 74 entrerà effettivamente nella 'produzione di massa', ma per una serie di sole 100 auto, e nel 2026.
Non è la prima volta che circolano indiscrezioni di questo tipo; nel maggio del 2023, un rapporto simile relazione simile era emersa, per poi essere smentita una settimana dopo da Hyundai quando è stata chiesta una conferma. Questa volta, ET News afferma che la notizia è confermata, ma purtroppo non fornisce fonti specifiche. D'altra parte, finora non c'è stata alcuna smentita da parte dell'azienda.
Ciò che è stato rivelato è questo: delle 100 auto che saranno prodotte, solo 70 saranno vendute; Hyundai terrà le restanti 30 per partecipare alle gare. Il modello di produzione si differenzierà presumibilmente dal concept originale per l'aumento della potenza da 680 CV a ben 800 CV, che consentirà un tempo da 0 a 100 km/h di soli 3 secondi. L'autonomia di guida, invece, sarà di 400-500 km (~250-300 miglia), invece degli oltre 600 km originali.
Il design della N Vision 74 si ispira alla Hyundai Pony Coupé del 1974, ma la somiglianza finisce qui. Il modello "Rolling Lab" è stato introdotto come prova di concetto per una supercar ibrida elettrica ad alte prestazioni alimentata a idrogeno. Una cella a combustibile a idrogeno da 4,2 kg viene utilizzata per caricare la batteria da 62,4 kWh, che a sua volta aziona i doppi motori delle ruote posteriori. Non è chiaro come, se mai, la trasmissione della versione di produzione sarà diversa, ma la configurazione ibrida a celle a combustibile rimarrà.
L'impegno di Hyundai nei confronti dei veicoli a idrogeno non è in discussione. La sua
Nexo FCEV è stata l'auto più venduta in questa categoria, con 10.700 unità vendute, e l'azienda ha anche una flotta di camion di Classe 8 Xcient FCEV a idrogeno in funzione in California.Naturalmente, in attesa di una conferma definitiva da parte di Hyundai, questa notizia deve essere considerata solo come un'indiscrezione. Tuttavia, per lo meno, potrebbe dare ai dirigenti di Hyundai un'idea dell'attesa che tali notizie generano e forse li spingerà a dimostrare che hanno ragione.
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