Hyundai Ioniq 5 N fa a pezzi i SUV performanti di AMG, Lamborghini e Rolls Royce in un'epica gara di accelerazione
Da quando è stata lanciata, la Hyundai Ioniq 5 N ha impressionato per le sue prestazioni sia in rettilineo che in pista. Si è persino spinta a dichiarare un tempo sul giro di 7:45 sul Nürburgring Nordschleifebattendo persino la Porsche 911 GT2. Ora, grazie al canale CarExpert YouTube, la Ioniq 5 N si è confrontata con alcuni dei più temibili e costosi SUV di lusso ad alte prestazioni ICE del pianeta, sia in una gara di accelerazione che in una gara di rotolamento.
I SUV ad alte prestazioni che competono con l'umile Hyundai Ioniq 5 N sono una Rolls-Royce Cullinan Masonry, una Merceded-Benz AMG G63 Brabus e una Lamborghini Urus, che costano tutte molto di più del prezzo di partenza di 66.100 dollari della Hyundai Ioniq 5 N.
| Modello di auto | Potenza (CV) | Coppia (Nm) |
|---|---|---|
| AWD Rolls-Royce Cullinan | 591 CV | 900 Nm |
| Merceded-Benz AMG G63 Brabus | 577 CV | 850 Nm |
| Lamborghini Urus | 657 CV | 850 Nm |
| Hyundai Ioniq 5 N | 641 CV | 770 Nm |
Dopo aver stabilito che la Lamborghini era la più veloce tra le auto a combustione interna sia nella gara di rollio che in quella di resistenza, si è confrontata con la Hyundai Ioniq 5 N, e la Ioniq 5 N ha dato uno spettacolo piuttosto impressionante. Anche se CarExpert non ha fornito i tempi e le velocità di resistenza, è chiaro fin dai primi secondi della gara di resistenza che la Ioniq 5 N non sarebbe stata superata dalla Urus. Il team è rimasto così sorpreso dal risultato che non ha resistito a fare una seconda gara. Per rendere le cose interessanti, CarExpert ha disattivato il launch control sulla Ioniq 5 N durante la seconda gara di accelerazione, rendendo entrambi i SUV più limitati dall'aderenza. Sicuramente, la Ioniq 5 N si è allontanata dalla Lamborghini Urus in un batter d'occhio, ancora una volta.
Dove le cose si fanno più eccitanti con le gare di auto EV vs ICE, però, è quando si tratta di gare di accelerazione, in cui entrambe le auto iniziano la gara alla stessa velocità - di solito in seconda marcia per l'auto ICE. Grazie alla coppia elevata e immediata e all'erogazione di potenza lineare e ininterrotta, i veicoli elettrici di solito accelerano più velocemente delle auto ICE, ma quando si tratta di velocità massima, le auto ICE focalizzate sulle prestazioni spesso si comportano meglio dei veicoli elettrici, con velocità massime più elevate e un'accelerazione più rapida a fine gara. Tuttavia, in questo caso, la Hyundai Ioniq 5 N aveva ancora un vantaggio sostanziale sulla Lamborghini Urus fin dall'inizio della gara.
Alla fine, la Hyundai Ioniq 5 N si stacca dalla Lamborghini Urus in tutte le gare, diventando l'auto più veloce del lotto, nonostante le enormi differenze di prezzo tra la Ioniq 5 N e le altre auto del test.
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