Huawei supera la concorrenza con un Supercharger da 1,5 MW con braccio robotico
Il CEO della divisione Digital Power di Huawei ha annunciato un caricabatterie per veicoli elettrici da 1,5 MW, battendo sia il modello di BYD 1 MW di BYD, sia i caricatori da 1 MW di Zeekr 1.2 MW di Zeekr.
Il sistema BYD, tuttavia, è destinato ai veicoli passeggeri e ha sviluppato le batterie e la catena cinematica adatte, mentre il caricatore da 1,5 MW di Huawei è destinato ai camion come Tesla Semi o ad altre attrezzature commerciali pesanti.
Le stazioni Supercharger V4 di Tesla hanno una potenza nominale di 500 kW quando ricaricano i veicoli passeggeri, ma possono fornire velocità di ricarica fino a 1,2 MW fino a 1,2 MW di velocità di ricarica anche per il Semi.
Huawei supera tutto questo con un sistema raffreddato a liquido che consente di far passare l'enorme corrente di 2.400 A e di caricare una batteria da zero al 100% della capacità in soli 15 minuti. Il nuovo megacaricatore di Huawei sarà lanciato il 22 aprile e sarà in grado di ripristinare 20 kWh di capacità della batteria al minuto quando viene collegato.
A proposito di connessione, Huawei ha già dimostrato un braccio robotico che può essere installato in un secondo momento sui suoi caricabatterie EV e collegare il connettore alla porta di ricarica senza che il conducente si allontani dal veicolo.
Il caricatore eroga in realtà una potenza di 1,44 MW, ma Huawei arrotonda e lo chiama sistema Super Charge, senza cercare di nascondere a quale rete si rivolge.
Alla conferenza China Electric Vehicle 100 https://www.chinaev100.com/dove Huawei ha presentato il nuovo caricabatterie da 1 megawatt, ha anche illustrato il motivo per cui ha investito in una rete di questo tipo. Solo nel 2025 verranno lanciati più di 30 camion con tecnologia di velocità 4C (15 minuti), quindi Huawei vuole essere all'avanguardia negli sviluppi della ricarica dei veicoli elettrici commerciali.
Quando annuncerà il sistema da 1,5 MW il 22 aprile, Huawei elencherà anche un calendario per la produzione di massa delle stazioni, nonché i marchi di autocarri pesanti o di attrezzature per l'edilizia con cui ha stretto una partnership per la rete.
"Affinché gli autocarri pesanti siano completamente elettrificati, il tempo di ricarica deve essere inferiore a 30 minuti", ha detto Hou Jinlong di Huawei al forum. Altri progetti concorrenti nel campo della ricarica dei veicoli elettrici commerciali mirano alla stessa finestra di 30 minuti.
Si va dai Supercharger Tesla V4 da 1,2 MW e dai 3.75 MW MCS alle stazioni standard, fino alle stazioni personalizzate 6 MW per alimentare la batteria da 1,9 MWh degli autocarri Liebherr T 264 da 240 tonnellate nelle cave a cielo aperto delle miniere di minerale Pilbara di Fortescue.
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