Honda presenta il nuovo concorrente della Model Y S7 con batteria riparabile, parcheggio del telefono e split posteriore S2000

Gli sforzi di Honda in materia di veicoli elettrici si stanno rivelando sorprendentemente popolari, come dimostrano le vendite del suo primo SUV elettrico negli Stati Uniti, la Prologue, che lo scorso anno ha battuto le vendite di tutti i veicoli elettrici costruiti sulla piattaforma Ultium di GM e ha persino superato la Passport a gas.

Che si tratti del riconoscimento del marchio o semplicemente della creazione di un'auto elettrica convincente e dal buon rapporto qualità-prezzo, Honda ha appena lanciato un concorrente diretto di Tesla Model Y Juniper facelift, chiamato S7.

Il SUV ha un prezzo vicino a quello della nuova Model Y in Cina e introduce alcune caratteristiche di trasmissione uniche di Honda. Si tratta del primo veicolo Honda con ripartizione RWD 50:50 dopo la Honda S2000, che ha raggiunto lo status di cult.

"Questa disposizione aumenta il limite del veicolo in curva", spiega Honda,"rendendo meno probabile la spinta della testa o la deriva della coda durante la guida intensa, e le sospensioni a doppio braccio possono anche controllare efficacemente l'angolo di inclinazione del veicolo durante l'accelerazione e la decelerazione"

A proposito di sospensioni, la nuova Honda S7 è dotata di un sistema di smorzamento regolabile che reagisce in una frazione di secondo, e Honda si è adoperata per garantire che la sua caratteristica esperienza di accelerazione e frenata fluida sia trasferita anche alla trasmissione elettrica.

Anche la carrozzeria e il pacco batterie della S7 sono stati progettati per garantire la massima sicurezza durante gli incidenti, con"l'acciaio formato a caldo da 1500MPa, in grado di resistere a una pressione di 15 tonnellate per centimetro quadrato, rappresenta il 25%, che equivale alla resistenza del compartimento di pressione di un sottomarino; il 68% dell'area centrale è realizzato in acciaio ad alta resistenza, con prestazioni antitorsione di oltre 40.000 Nm/grado.000 Nm/grado, in grado di resistere a grandi deformazioni in caso di forti collisioni; e viene adottata una struttura a cinque strati del montante A, rara nella stessa classe, che combina acciaio formato a caldo da 1500MPa e acciaio ad alta resistenza da 980MPa in un'unica struttura, e collabora con la tecnologia di saldatura a resistenza brevettata da Honda per garantire che la struttura della carrozzeria possa mantenere la sua forma intatta in caso di collisioni estreme."

La batteria da 90 kWh, in grado di garantire un'autonomia di 650 km con il ciclo CLTC, è stata realizzata su misura da CATL in un involucro gigacast con 15 strati di protezione e un doppio interruttore ad alta tensione che blocca la fuga termica.

Una delle caratteristiche più notevoli di Honda S7 è che la sua batteria è composta da 13 moduli facili da sostituire, che riducono i costi di manutenzione e riparazione dell'80%. Honda ha anche inserito il suo sistema di guida autonoma di Livello 2 come standard, completandolo con trucchi intelligenti come il parcheggio remoto via telefono per aiutare a navigare in spazi ristretti.

Grazie all'ampio rapporto di lunghezza dell'asse del 61,7%, l'abitacolo è molto spazioso con un'esperienza quasi distesa per i passeggeri posteriori, mentre un sistema audio BOSE con altoparlanti nei poggiatesta emette un suono forte e un diffusore diffonde all'interno una qualsiasi delle 7 diverse fragranze scelte.

Honda afferma che la S7 è stata progettata per i suoi sette pilastri di comfort, ossia"fascia alta, spazio, pressione zero, ponderatezza, immersione, interazione e convenienza", e offre una serie di incentivi a pacchetto per chi adotta per la prima volta il veicolo da 35.840 dollari.