Geely lancia la batteria LFP con 50 anni di vita utile per incrementare il valore residuo degli EV usati

Il fosfato di ferro la tecnologia delle batterie del tipo che Tesla inserisce nella sua Model 3 di base, o che sono utilizzate in stazioni di alimentazione popolari come Anker SOLIX F1200, si sta dimostrando una strada percorribile per affrontare molte lamentele sulle auto elettriche, a parte il loro prezzo.

Un esempio è la nuova batteria LFP di Geely, che non solo ha una densità energetica di 192 Wh/kg, ma offre anche 50 anni di durata, può essere caricata all'80% in meno di 20 minuti e perde pochissima capacità con il freddo.

La batteria Aegis Short Blade rimane valida per 3.500 cicli di carica, ovvero circa un milione di chilometri, superando la tipica elevata resistenza interna delle batterie a lama lunga del tipo che BYD fornisce a Tesla.

Geely sostiene che la sua batteria LFP sarà una manna per il mercato delle auto elettriche usate, in quanto gli EV potrebbero durare più di 600.000 chilometri con una perdita di capacità minima. Si tratta di circa 50 anni di vita utile, in base alla distanza media percorsa dalle persone all'anno.

Inoltre, i nuovi nanotubi di carbonio e la pellicola di copertura migliorata che Geely utilizza per accelerare il viaggio degli ioni di litio, hanno portato a un tempo di ricarica molto rapido, pari a 17 minuti, per portare la batteria dal 10% all'80% di carica.

Un altro effetto cumulativo del trasferimento più rapido degli ioni è che la batteria Aegis Short Blade perde solo il 10% invece del 20% di autonomia in condizioni di freddo estremo freddosimile alla cella LFP a carica rapida sviluppata da CATL l'anno scorso.

In qualità di produttore di batterie più grande al mondo, CATL punta anche a fornire batterie EV in grado di durare un milione di chilometri e ha persino avviato una partnership con NIO su garanzie EV di 15 anni.

Le nuove celle LFP di Geely, tuttavia, saranno utilizzate prima nei suoi SUV Galaxy E5 e poi saranno distribuite ad altri potenziali clienti.

Per garantire la longevità della nuova batteria LFP a lama corta, Geely l'ha sottoposta a scenari di test estremi. È stata sottoposta a fiamme libere, è stata trafitta con chiodi, è stata fatta rotolare, è stata immersa in acqua di mare corrosiva ed è stata guidata in condizioni di gelo.

Il separatore termicamente resistente e la tecnologia degli elettrodi autorigeneranti di Geely hanno superato a pieni voti tutti i test di tortura, aprendo la strada ai cosiddetti EV con 50 anni di durata della batteria.