GAC ha battuto Toyota per un EV a batteria allo stato solido con un'autonomia di 600 miglia, grazie alla scoperta di celle di grande capacità

L'azienda che ha annunciato il primo SUV elettrico con 600 miglia con un'autonomia di 600 miglia con una carica, ha ora presentato una batteria EV allo stato solido pronta per la produzione di massa.

La batteria Aion EV di GAC ha sviluppato quella che sostiene essere la prima batteria di grande capacità al mondo con elettrolita interamente solido. I pacchi batteria da 400 Wh/kg realizzati con le nuove celle allo stato solido da 30 Ah sono apparentemente pronti per entrare in produzione anche per i suoi veicoli futuri.

La prima auto di produzione con una batteria allo stato solido rientrerebbe nell'ambito del programma Hyper di EV ad alte prestazioni, e sarà commercializzata nel 2026, afferma GAC. Prima, quindi, rispetto a Toyotadi Toyota, che ha dichiarato di voler lanciare la prima auto elettrica con una vera batteria allo stato solido nel 2027.

All'evento di presentazione, GAC ha dichiarato che lo sviluppo della batteria con anodo di silicio spugnoso di terza generazione ed elettrolita allo stato solido è stato difficile come scalare l'Everest. Per risolvere la fattibilità della produzione di massa della tecnologia, pare che abbia "fatto passi da gigante nella densità energetica, nella sicurezza e nella produzione, raggiungendo facilmente oltre 1.000 chilometri di autonomia".

Tuttavia, questo è probabilmente il mix di guida del ciclo CLTC cinese, mentre una stima dell'autonomia da parte dell'EPA non sarebbe così impressionante. Tuttavia, rispetto agli attuali veicoli elettrici da 300 miglia, l'auto a marchio Hyper con la batteria allo stato solido di GAC coprirebbe probabilmente 450 miglia con lo stesso ingombro della batteria.

GAC lo ha confermato, affermando che la densità di energia volumetrica di un pacco batteria allo stato solido con le sue celle da 30 Ah è superiore del 52% rispetto a quella delle attuali batterie ternarie al litio negli EV ad alte prestazioni.

In Cina, l'industria delle batterie allo stato solido sta gradualmente uscendo dai laboratori per entrare nei piani di produzione. Ci sono diverse batterie allo stato solido sono passati dalla fase di prototipo a quella di produzione pilota. La Cina teme persino una sovraccapacità a un certo punto, proprio come è successo per tutti gli altri aspetti della sua rivoluzione EV e delle batterie.

Il più grande produttore di batterie EV al mondo CATLtuttavia, si è detto cauto su un'imminente proliferazione di auto con batterie allo stato solido. Ha detto che sono molto difficili da produrre in massa e ancora piuttosto costose, quindi nel frattempo punta sulle batterie agli ioni di sodio e sulle celle con elettrolita semi-solido. In precedenza, CATL ha dichiarato di aspettarsi che le batterie allo stato solido entrino nel mercato di massa dei veicoli elettrici solo dopo il 2030.

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