Ford testa la capacità di traino dell'F-150 Lightning in condizioni estreme, rimane in silenzio sul tasso di scarico della batteria
Il nuovo pick-up elettrico Ford F-150 Lightning è in grado di trainare fino a 10.000 libbre (4.536 kg) se si ottiene uno nelle versioni più costose Lariat o XLT che hanno la batteria Extended Range così come il pacchetto Max Trailer Tow di serie. I modelli Standard Range Battery della F-150 Lightning possono trainare fino a 7.700 lbs (3.493 kg), mentre l'assetto Platinum traina a una capacità leggermente superiore, 8.400 lbs (3.810 kg), almeno sulla carta. L'F-150 Lightning, tuttavia, ha già dimostrato che le sue specifiche ufficiali sono piuttosto conservative, se non altro, come sull'esigente Test di stima dell'autonomia della batteria dell'EPA è stato valutato come buono per un viaggio di 320 miglia nella versione Extended Range Battery. Questo è 20 miglia in più di quanto la stessa casa automobilistica lo elenca a e Ford ha ora deciso di mostrare che i numeri della capacità di traino sono almeno buoni come sembrano sulla carta.
Ford ha preso l'F-150 Lightning per trainare in due luoghi estremi - il passo Gauntlet del Colorado e la diga di Davis - per testare come il traino di un rimorchio da 10.000 libbre influenzerà il camion elettrico. Il Colorado Gauntlet si estende per otto miglia in una salita con pendenza del 7% fino a 11.158 piedi sul livello del mare. Le temperature nel passo quando il test è stato eseguito il mese scorso sono scese a "sembra" -2°F (-16°C) con il vento. Durante il test della diga di Davis, invece, il rimorchio da 10.000 libbre è stato trainato dall'F-150 Lightning più volte lungo la diga in un caldo di 118°F (48°C) attraverso una gamma di elevazione di 550-3500 piedi nel corso di un anello di 11,4 miglia (18,3 km). Secondo l'ingegnere capo di Ford F-150 Lightning, il camion ha superato entrambe le sfide a pieni voti, anche se non è chiaro quanta carica della batteria abbia perso mentre trainava con la massima capacità in un tempo simile.
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