Ford si separa dalla startup dedicata ai veicoli elettrici Model E, le auto a benzina rimangono come Ford Blue

Ford non stava scherzando quando il suo CEO Jim Farley ha detto che vuole diventare "il vero leader EV" in America, con il 40% del suo portafoglio costituito da veicoli completamente elettrici entro il 2030. Non solo Ford ha già impegnato 50 miliardi di dollari verso il suo obiettivo di elettrificazionema ora si sta dividendo in due entità commerciali completamente diverse con una - Model E - dedicata esclusivamente ai veicoli elettrici. Ford vuole che Model E funzioni come una startup che progetta da zero, svincolata dal business dei veicoli a gas che ora rimarrà come Ford Blue. L'obiettivo è quello di raggiungere una capacità produttiva annuale di due milioni di auto elettriche entro il 2026 e profitti a due cifre. Per confronto, Tesla dovrebbe fare circa 1,2 milioni di EV quest'anno. Ford chiama questo il piano Ford+ in quanto ci sarà anche una terza entità - Ford Pro - per occuparsi della sua flotta orientata al business, e il piano consiste in quanto segue:

• Crea veicoli elettrici distinti e business a combustione interna in grado di competere e vincere sia contro i nuovi concorrenti EV che contro le case automobilistiche consolidate.
• Organizza Ford per consegnare ai clienti con la concentrazione e la velocità di una startup all'avanguardia della tecnologia, supportata da una profonda esperienza nell'ingegneria e nella produzione di grandi volumi.
• Ford Blue costruirà il portafoglio iconico dell'azienda di veicoli ICE per guidare la crescita e la redditività - attaccando incessantemente i costi, semplificando le operazioni e migliorando la qualità; fornirà ingegneria hardware di classe mondiale e capacità di produzione per tutta la Ford.
• Ford Model e accelererà l'innovazione e la consegna di veicoli elettrici rivoluzionari su scala, e svilupperà software e tecnologie di veicoli collegati e servizi per tutta Ford.
• Ford Blue e Ford Model e opereranno come aziende distinte, ma condivideranno la tecnologia pertinente e le migliori pratiche per sfruttare la scala e guidare i miglioramenti operativi; insieme a Ford Pro, tutte e tre le aziende dovrebbero avere P&L distinti entro il 2023.
• Accelera il piano Ford+ per sbloccare la crescita e creare valore per gli azionisti di Ford: margine EBIT rettificato totale dell'azienda del 10% e produzione annuale di più di 2 milioni di EV entro il 2026; si prevede che gli EV rappresentino la metà del volume globale entro il 2030.

La stessa divisione Model E è "un approccio clean-sheet per progettare, lanciare e scalare prodotti e servizi elettrici e connessi ad alto volume per la vendita al dettaglio, commerciale e la mobilità condivisa", il che include lo sviluppo e il lancio di piattaforme EV, batterie, motori, caricatori, tutto fino alla strategia di riciclaggio. Ford sta già lavorando su scalando la capacità delle sue due fabbriche di batterie da 43 GWh in Kentucky e Tennessee e ha avuto molto successo commerciale con la Mustang Mach-E e F-150 Lightning, i suoi primi veri EV

La Mach-E ha guadagnato i riconoscimenti di Consumer Reportsed è ora il secondo SUV elettrico più popolare in America, mentre per il F-150 Lightning preordini camion Ford ha dovuto regnare in bagarini. Con la divisione Model E Ford intende iniziare nel coraggioso nuovo mondo dei veicoli elettrici da zero e la denominazione indica che Ford considera questo il secondo momento spartiacque nella sua storia "da quando Henry Ford scalò la produzione del Modello T."

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