Ford sbarca in Corea per assicurarsi batterie conformi alle sovvenzioni mentre affronta una domanda senza precedenti di F-150 Lightning

Il successo di vendita successo di vendita del camion elettrico Ford F-150 Lightning insieme ai nuovi requisiti di sovvenzione per i veicoli elettrici previsti da https://www.notebookcheck.net/First-US-4-000-tax-credit-for-used-electric-car-purchase-passes-but-new-Teslas-don-t-qualify-for-the-larger-7-500-rebate.639565.0.html per la produzione e l'assemblaggio di materiale per batterie a livello locale hanno messo Ford in difficoltà. Secondo i media locali, il presidente Bill Ford si recherà in Corea per cercare di espandere la joint venture per la produzione di batterie con SK On e sondare altri produttori di celle come LG.

Ford si appoggerà a SK On per ampliare la partnership con l'Ovale Blu, che ha già in programma fabbriche di batterie nel Kentucky e nel Tennessee con 17 linee di produzione che avranno una capacità annua di 43 GWh ciascuna. SK On è anche concentrata sull'espansione dei suoi impianti di batterie esistenti negli Stati Uniti, in Europa e in Cina, quindi potrebbe essere riluttante ad assumere ulteriori lavori di produzione, da cui la visita di Bill Ford su due fronti.

L'altro obiettivo che il presidente di Ford potrebbe perseguire durante i suoi incontri in Corea è quello di negoziare la fornitura di batterie prodotte in conformità con i nuovi requisiti per le sovvenzioni EV dell'Inflation Reduction Act:

• Per beneficiare del primo credito di 3.750 dollari, una percentuale del valore dei minerali critici applicabili contenuti nelle batterie di un veicolo deve essere estratta o lavorata negli Stati Uniti o in un Paese con cui gli Stati Uniti hanno un accordo di libero scambio, oppure deve essere riciclata in Nord America. Le percentuali applicabili aumentano dal 40% prima del 2024 all'80% dopo il 2026. I minerali critici qualificati includono, tra gli altri, alluminio, cobalto, litio, nichel e grafite
• Per beneficiare del secondo credito di 3.750 dollari, una certa percentuale del valore dei componenti della batteria di un veicolo elettrico deve essere prodotta o assemblata in Nord America; le percentuali applicabili aumentano dal 50% prima del 2024 al 100% dopo il 2028
• Inoltre, dopo l'anno solare 2024, un veicolo pulito non potrà beneficiare del credito d'imposta se contiene minerali critici che sono stati "estratti, lavorati o riciclati da un'entità straniera di interesse", comprese le società di proprietà, controllate o soggette alla giurisdizione del governo della Repubblica Popolare Cinese
• Dopo il 31 dicembre 2023, un veicolo non potrà beneficiare del credito se i "componenti" contenuti nella batteria sono "fabbricati o assemblati da un'entità straniera interessata".

Poiché i tre grandi produttori coreani di batterie - LG, Samsung e SK On - sono tra i pochi ad avere una scala sufficiente per svincolarsi dalla dipendenza dalla Cina per le materie prime e l'assemblaggio delle batterie, i produttori di veicoli elettrici statunitensi si stanno rivolgendo sempre più a loro per ottenere assistenza per la conformità alle sovvenzioni. Di recente è emerso che hanno già iniziato a ripulire la loro catena di fornitura dai componenti di provenienza cinese per soddisfare le condizioni di concessione dell'Inflation Reduction Act

Per questo motivo, secondo quanto riferito, Bill Ford starebbe pensando di sondare anche LG Energy, al fine di assicurarsi un maggior numero di batterie per il suo futuro F-150 Lightning e per altri veicoli elettrici. Ford ha promesso di investire 50 miliardi di dollari nella sua spinta verso gli EV entro il 2030 e di avere una capacità produttiva di 600.000 veicoli elettrici entro la fine dell'anno, con l'obiettivo dichiarato di diventare il "vero leader dei veicoli elettrici" negli Stati Uniti. Affrontare Tesla non sarà un compito facile e Ford ha anche il più grande produttore di batterie per veicoli elettrici del mondo, CATL, che sta cercando di costruire negli Stati Uniti impianti per la produzione di batterie che la porteranno a spostare la sua produzioneper costruire impianti di batterie che la avvicinino ai suoi clienti americani.

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