Ford concede in licenza la tecnologia delle batterie EV Tesla ad autonomia standard per ottenere sussidi federali made-in-America

Ford ha promesso di diventare il "vero leader dei veicoli elettrici" in America e il suo ultimo annuncio è un grande passo in questa direzione, in quanto sfida i veicoli più convenienti di Tesla - la gamma standard Model 3 e Model Y. Ford costruirà uno stabilimento da 3,5 miliardi di dollari a Marshall, nel Michigan, dove produrrà celle al litio ferro fosfato (LFP) a prezzi accessibili del tipo che Tesla utilizza nelle sue auto più economiche. In questo modo Ford diventerà la prima casa automobilistica con stabilimenti negli Stati Uniti sia per le batterie al nichel-cobalto-manganese (NCM), utilizzate nei veicoli elettrici ad alte prestazioni e a lunga autonomia, sia per le celle LFP, che alimentano i veicoli pendolari di tutti i giorni a prezzi accessibili.

L'aggiunta di batterie LFP alla gamma di veicoli elettrici di Ford quest'anno - a partire dalla Mustang Mach-E - e il sostegno a un impianto di batterie LFP negli Stati Uniti sono parti fondamentali del piano Ford+ dell'azienda; ciò aiuta Ford a scalare più rapidamente, rendendo i veicoli elettrici più accessibili e convenienti per i clienti. Le batterie LFP sono eccezionalmente durevoli e utilizzano meno materiali ad alta domanda e ad alto costo e contribuiranno ad alimentare una serie di veicoli passeggeri e pickup EV di prossima generazione di Ford; il nuovo impianto LFP aggiungerà circa 35 gigawattora (GWh) di capacità di batterie LFP.

Il disegno di legge sulla riduzione dell'inflazione prevede che il governo federale conceda ai produttori di batterie crediti d'imposta per la produzione delle celle e per l'assemblaggio dei pacchi negli Stati Uniti, quindi Ford sarà ben posizionata per beneficiare della generosità dello Zio Sam una volta che le celle LFP inizieranno a essere utilizzate nei suoi veicoli elettrici. Tesla sta anche valutando un'espansione delle batterie da 100 GWh della sua Gigafactory in Nevada, che potenzialmente le frutterebbe 3,5 miliardi di dollari di sovvenzioni governative annue quindi la corsa alla produzione di batterie più economiche in America è in corso a tutta velocità.

Per quanto riguarda i vantaggi della chimica delle batterie LFP, si caricano più velocemente e possono essere caricate oltre il 90% senza problemi, ma hanno una densità energetica inferiore rispetto alle celle NCM con lo stesso ingombro, quindi non vanno così lontano e possono avere problemi di ricarica quando fa molto freddo. L'aspetto più interessante, tuttavia, è che utilizzano il fosfato di ferro, poco costoso e abbondante, anziché metalli rari e costosi come le celle NCM, inoltre la chimica è più sicura e meno volatile rispetto alle batterie EV ad alte prestazioni con nichel.

Inoltre, Ford prenderà in licenza la tecnologia di produzione delle batterie LFP da CATL, il più grande produttore di batterie per veicoli elettrici del mondo che fornisce a Tesla anche le batterie per i suoi veicoli di serie. Ford aggira le restrizioni sulle batterie cinesi dell'Inflation Reduction Act semplicemente concedendo in licenza la tecnologia LFP e l'abilità produttiva di CATL, mantenendo la proprietà dello stabilimento del Michigan.

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