Ford accantona il progetto del SUV EV a tre file, mentre la sua attività Ford Model e perde oltre 1,1 miliardi di dollari a causa della flessione del mercato degli EV
Ford ha accantonato il progetto iniziale del SUV EV a tre file https://www.motortrend.com/news/ford-three-row-electric-suv-teaser-expedition-ev/ a causa di proiezioni interne che indicano che il veicolo non diventerà redditizio entro i primi 12 mesi dal lancio. Il Model e, l'attività EV di Fordcontinua a perdere denaro con una perdita EBIT di 1,143 miliardi di dollari nel secondo trimestre 2024, a causa dei costi di conversione alla produzione di veicoli EV. Ford Blue, il business dei motori a combustione interna (ICE) di Ford, continua a guadagnare con un guadagno EBIT di 1,171 miliardi di dollari.
Le limitazioni dei caricabatterie e dell'autonomia dei veicoli EV, insieme ai prezzi dei veicoli più alti di quelli ICE, hanno portato ad una una riduzione della domanda di veicoli elettrici in America nel 2024. Il pacco batteria al litio del camion Ford 150 Lightning EV costa da 30.000 a 40.000 dollari. Nonostante una batteria così grande, l'autonomia del camion scende al di sotto delle 120 miglia quando viene trainatoaggiungendo ore di ricarica alle giornate lavorative. Finché l'azienda non sarà in grado di affrontare le sfide dei costi e dell'autonomia, Ford prevede di utilizzare motori ibridi per i suoi prossimi SUV a tre file.
Anche le sfide sui prezzi da parte di concorrenti cinesi come BYD continuano a minacciare la redditività degli EV. BYD è un produttore di veicoli EV integrato verticalmente in Cina, con la capacità di produrre le proprie batterie al litio in modo più economico. Ciò consente all'azienda di lanciare veicoli elettrici da 14.000 dollari, come la BYD Seagull di .
BYD è in grado di produrre batterie al litio ferro fosfato (LFP) di qualità superioreche sono meno resistenti alle fiamme, mentre Ford deve continuare ad acquistare batterie LFP e al litio nichel cobalto manganese (NCM) fino a quando il suo impianto LFP non diventerà operativo nel 2026. Il prossimo camion EV di medie dimensioni di Ford è stato posticipato alla seconda metà del 2027 per sfruttare i risparmi sui costi delle batterie offerti da questo impianto.
Entrambe le tecnologie delle batterie LFP e NCM sono limitate dalla loro densità energetica, quindi i SUV e gli autocarri pesanti a tre file dovranno essere ibridati per ottenere un raggio d'azione utilizzabile e un funzionamento non-stop durante il traino o il carico. I lettori che si chiedono perché hanno bisogno di un SUV da 6.000 libbre. SUV con una batteria da 30.000 dollari per spostare i loro barboni da 200 chili in città, potrebbero voler valutare la possibilità di guidare uno scooter elettrico(come questo su Amazon) con un casco(come questo su Amazon). Anche Toyota ammette che il lancio della sua batteria al litio bipolare a lunghissima autonomia e a ricarica rapida non arriverà prima del 2027.
La mossa di Ford di cancellare il suo SUV EV a tre file ridurrà le spese annuali di capitale EV dal 40% al 30% delle spese totali dell'azienda. Questo taglio comporta anche una svalutazione di 400 milioni di dollari di attività dedicate, oltre a 1,5 miliardi di dollari di spese potenziali in contanti e di spese per la chiusura del progetto.
Fonte(i)
Ford amplia la strategia di elettrificazione per raggiungere più clienti, migliorare la redditività e continuare a ridurre le emissioni di CO2
21 agosto 2024 | Dearborn
Ford amplia le scelte di elettrificazione per i clienti e adatta il suo rollout di veicoli elettrici puri per offrire un business di veicoli elettrici redditizio ed efficiente dal punto di vista del capitale, continuando a ridurre in modo significativo le emissioni di carbonio nel tempo
Ford concentra la sua prossima generazione di veicoli elettrificati e digitalmente avanzati dove ha vantaggi competitivi - furgoni commerciali, pick-up di medie e grandi dimensioni e SUV a lungo raggio - e offrirà una gamma di opzioni di elettrificazione progettate per accelerare l'adozione da parte dei clienti, tra cui prezzi più bassi e gamme più lunghe
Nel suo portafoglio completamente elettrico, Ford prevede di introdurre un nuovissimo furgone commerciale che inizierà la produzione nel 2026 in Ohio, seguito da vicino nel 2027 da due nuovi pick-up: un pick-up di medie dimensioni basato sulla piattaforma progettata dal team di Skunkworks di Ford in California e un pick-up di nuova generazione che sarà assemblato in Tennessee
La nuova piattaforma di veicoli elettrici accessibili di Ford segna un importante passo avanti nella strategia dell'azienda di piegare la curva dei costi dei veicoli elettrici, consentendo all'azienda di introdurre più stili di veicoli per i clienti commerciali e al dettaglio a un ritmo più veloce, con una personalizzazione digitale più personale
L'azienda riallinea l'approvvigionamento delle batterie per essere più efficiente e contribuire a ridurre i costi complessivi del suo portafoglio di veicoli elettrici
Ford fornirà un aggiornamento su elettrificazione, tecnologia, redditività e requisiti di capitale nella prima metà del 2025
DEARBORN, Michigan, 21 agosto 2024 - Ford Motor Company sta intraprendendo ulteriori azioni per offrire un business di veicoli elettrici redditizio, efficiente dal punto di vista del capitale e in crescita e per aggiungere ancora più scelte di propulsione per i clienti che generano minori emissioni di CO2.
Il piano prevede l'adeguamento della roadmap dei veicoli dell'azienda in Nord America per offrire una gamma di opzioni di elettrificazione progettate per accelerare l'adozione da parte dei clienti, tra cui prezzi più bassi e autonomia più lunga. Nel suo portafoglio completamente elettrico, Ford darà priorità all'introduzione di un nuovo furgone commerciale digitalmente avanzato nel 2026, seguito da due nuovi pick-up avanzati nel 2027 e da altri futuri veicoli convenienti. Ford ha anche riallineato il suo piano di approvvigionamento di batterie negli Stati Uniti per ridurre i costi, massimizzare l'utilizzo della capacità e sostenere la produzione di veicoli elettrici attuale e futura.
"Siamo impegnati a innovare in America, a creare posti di lavoro e a fornire nuovi incredibili veicoli elettrici e ibridi che fanno la differenza nella riduzione di CO2", ha dichiarato il Presidente e CEO di Ford Jim Farley. "In qualità di marchio numero 2 negli Stati Uniti, abbiamo imparato molto su ciò che i clienti desiderano e apprezzano, e su ciò che occorre per abbinare il meglio del mondo con un design efficiente dal punto di vista dei costi, e abbiamo costruito un piano che offre ai nostri clienti la massima scelta e che gioca sui nostri punti di forza"
Il mercato dei veicoli elettrici è in rapida evoluzione, poiché i concorrenti cinesi sfruttano strutture di costo vantaggiose, tra cui l'integrazione verticale, l'ingegneria a basso costo, la tecnologia avanzata delle batterie multi-energia e le esperienze digitali per espandere la loro quota di mercato globale.
Inoltre, i consumatori di veicoli elettrici di oggi sono più attenti ai costi rispetto agli early adopters, e guardano ai veicoli elettrici come a un modo pratico per risparmiare sul carburante e sulla manutenzione, oltre che sul tempo, grazie alla ricarica a casa. Questo, insieme alle numerose nuove scelte di veicoli elettrici che arriveranno sul mercato nei prossimi 12 mesi e ai crescenti requisiti di conformità, ha amplificato la pressione sui prezzi. Queste dinamiche sottolineano la necessità di una struttura dei costi competitiva a livello globale, pur essendo selettivi sui segmenti di clienti e prodotti, per garantire una crescita redditizia e l'efficienza del capitale.
"Ci impegniamo a creare valore a lungo termine costruendo un'azienda competitiva e redditizia", ha dichiarato John Lawler, vicepresidente di Ford e direttore finanziario. "Con la compressione dei prezzi e dei margini, abbiamo deciso di adeguare la nostra roadmap di prodotti e tecnologie e l'impronta industriale per raggiungere l'obiettivo di un EBIT positivo entro i primi 12 mesi dal lancio di tutti i nuovi modelli"
Oltre a modificare la cadenza dei lanci dei prodotti e a riallineare l'approvvigionamento delle batterie, Ford prevede ora di sfruttare le tecnologie ibride per i suoi prossimi SUV a tre file. A seguito di questa decisione, l'azienda sosterrà un onere speciale non monetario di circa 400 milioni di dollari per la svalutazione di alcune attività produttive specifiche del prodotto per i SUV a tre file completamente elettrici precedentemente pianificati, che Ford non produrrà più. Queste azioni potrebbero anche comportare spese aggiuntive e spese in contanti fino a 1,5 miliardi di dollari e l'azienda le rifletterà nel trimestre in cui saranno sostenute, come voce speciale.
Lawler ha detto che un fattore importante per migliorare la redditività è l'accelerazione del mix di produzione di batterie negli Stati Uniti che si qualificherà per il Credito d'imposta per la produzione avanzata. Inoltre, date le opzioni di propulsione e la crescente domanda di ibridi, il mix di spese di capitale annuali di Ford dedicate ai veicoli elettrici puri diminuirà da circa il 40% al 30%.
Veicoli commerciali elettrici
Il lancio della prossima generazione di veicoli elettrici di Ford inizia con un furgone commerciale che sarà assemblato presso l'Ohio Assembly Plant di Ford a partire dal 2026.
Ford ha una forte presenza di veicoli commerciali elettrici, guidati da E-Transit, che è il furgone elettrico più venduto in America, adatto ad aziende di tutte le dimensioni. I clienti commerciali stanno passando più rapidamente ai veicoli elettrici, poiché apprezzano il costo totale di proprietà e i vantaggi di produttività che i veicoli elettrici possono offrire. Per loro, i veicoli, il software e le soluzioni di ricarica sono strumenti, e vogliono gli strumenti migliori per il lavoro e i loro profitti, che si tratti di un E-Transit o di un F-150 Lightning Pro.
Piattaforma per veicoli elettrici a basso costo e ad alta efficienza
Nel 2022, Ford ha creato un team di skunkworks in California, focalizzato sul cambiamento dell'approccio dell'azienda allo sviluppo di veicoli di prossima generazione e sul piegamento della curva dei costi dei veicoli elettrici. Il team adotta un approccio di integrazione dei sistemi attraverso il design, l'ingegneria, la catena di fornitura e la produzione, per ripensare radicalmente il veicolo completo. Gestito per ridurre i costi e la complessità, l'approccio andrà in profondità nella catena di fornitura e farà un benchmark dei costi rispetto ai migliori concorrenti del mondo.
"Abbiamo reclutato i professionisti più abili tecnicamente e creativi all'interno e all'esterno di Ford per guidare un cambiamento radicale nel modo in cui sviluppiamo un veicolo elettrico", ha detto Farley. "Il lavoro di questo team di grande talento si è evoluto in un fattore critico della nostra strategia per i veicoli elettrici. Questi veicoli elettrici avranno un costo inferiore e non saranno compromessi in alcun modo"
Il primo veicolo accessibile di questa nuova piattaforma sarà un pick-up elettrico di medie dimensioni, che verrà lanciato nel 2027 e che si prevede si rivolga ai clienti che vogliono di più per i loro soldi - più autonomia, più utilità, più utilizzabilità.
Con una struttura dei costi dei veicoli elettrici competitiva a livello globale, la piattaforma è progettata con una complessità minima per scalare rapidamente, sostenendo più stili di veicoli - sia per i clienti retail che per quelli commerciali. È progettata per offrire esperienze digitali personalizzate, espandibili, sempre aggiornate e basate sulle migliori caratteristiche di Ford, come BlueCruise e Ford Pro Telematics. Questo aumenterà la base installata di software e servizi, migliorando il mix di ricavi appiccicosi e redditizi di Ford nel tempo.
Camion elettrico di nuova generazione
Il camion elettrico di prossima generazione di Ford si baserà sulla tradizione centenaria dell'azienda di leadership nel settore dei camion e sul camion elettrico numero 1 più venduto negli Stati Uniti, l'F-150 Lightning.
Ford sta ritardando il lancio del suo rivoluzionario camion elettrico, chiamato in codice "Progetto T3", alla seconda metà del 2027. Raccogliendo tutti gli insegnamenti dei clienti di F-150 Lightning, l'autocarro offrirà caratteristiche ed esperienze mai viste su nessun autocarro Ford, tra cui una capacità di ricarica bidirezionale aggiornata e un'aerodinamica avanzata. Il camion sarà assemblato presso il Tennessee Electric Vehicle Center di BlueOval City.
Ritardare il lancio consente all'azienda di utilizzare la tecnologia delle batterie a basso costo e di approfittare di altri progressi in termini di costi, mentre il mercato continua a svilupparsi.
Scelte di elettrificazione più ampie
Per alcune applicazioni commerciali e per i veicoli più grandi, il costo della batteria di un veicolo elettrico puro rimane impegnativo.
Pertanto, Ford svilupperà una nuova famiglia di SUV elettrificati a tre file, che includerà tecnologie ibride in grado di offrire un'efficienza rivoluzionaria, vantaggi in termini di prestazioni e riduzioni delle emissioni rispetto ai veicoli a gas puro e di estendere l'autonomia del veicolo nei viaggi su strada rispetto ai veicoli elettrici puri.
Inoltre, il pick-up della Serie F Super Duty di prossima generazione avrà una gamma di opzioni di propulsione, basandosi sulla leadership di vendita dei camion ibridi di Ford con F-150 e Maverick.
"In qualità di leader mondiale nel settore dei pick-up, stiamo preparando questo prezioso franchise per il futuro, in tutte le dimensioni, con opzioni di propulsione ibrida, elettrica e altre elettrificate, offrendo ai clienti individuali e alle aziende la possibilità di scegliere in base all'uso che fanno dei loro veicoli", ha detto Farley.
L'utilizzo intelligente della capacità e la localizzazione sono fondamentali per ottenere riduzioni dei costi
Ford ha riallineato l'approvvigionamento delle batterie per supportare sia i veicoli elettrici che altre applicazioni emergenti di veicoli elettrificati, al fine di sbloccare le riduzioni dei costi, migliorare l'efficienza del capitale e qualificarsi per la produzione dell'Inflation Reduction Act e per i crediti d'imposta al consumo.
"Un veicolo elettrico conveniente inizia con una batteria conveniente", ha detto Farley. "Se non si è competitivi sul costo della batteria, non si è competitivi"
Ford e LG Energy Solutions puntano a spostare una parte della produzione di batterie Mustang Mach-E dalla Polonia a Holland, Michigan, nel 2025, per beneficiare dei vantaggi dell'Inflation Reduction Act.
L'impianto Kentucky 1 della joint venture BlueOval SK produrrà celle per l'attuale E-Transit con autonomia migliorata e per la F-150 Lightning a partire dalla metà del 2025, offrendo miglioramenti significativi dei costi che verranno messi in funzione prima del previsto.
BlueOval SK a BlueOval City in Tennessee produrrà celle a partire dalla fine del 2025 per il nuovo furgone commerciale elettrico di Ford, che sarà costruito presso l'Ohio Assembly Plant di Ford. Le stesse celle saranno utilizzate per alimentare il camion elettrico di prossima generazione che sarà assemblato a BlueOval City e i futuri veicoli elettrificati a tecnologia emergente. Questa strategia comune per le celle offre a Ford una notevole flessibilità di approvvigionamento per la produzione in più segmenti e piattaforme elettrificate, mentre il mercato continua ad evolversi.
La produzione di batterie al litio-ferro-fosfato (LFP) inizierà nel 2026 presso BlueOval Battery Park Michigan - il primo impianto di batterie LFP sostenuto da una casa automobilistica americana - qualificandosi per i benefici dell'Inflation Reduction Act e offrendo a Ford una delle batterie a più basso costo del Nord America.
Ford fornirà un aggiornamento sull'elettrificazione, la tecnologia, la redditività e i requisiti di capitale nella prima metà del 2025.
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Informazioni su Ford Motor Company
Ford Motor Company (NYSE: F) è un'azienda globale con sede a Dearborn, Michigan, impegnata a contribuire alla costruzione di un mondo migliore, dove ogni persona è libera di muoversi e di perseguire i propri sogni. Il piano Ford+ dell'azienda per la crescita e la creazione di valore combina i punti di forza esistenti, le nuove capacità e le relazioni sempre attive con i clienti per arricchire le esperienze dei clienti e approfondire la loro fedeltà. Ford sviluppa e fornisce autocarri, veicoli sportivi, furgoni commerciali e autovetture Ford innovativi e indispensabili e veicoli di lusso Lincoln, oltre a servizi connessi. L'azienda lo fa attraverso tre segmenti di business incentrati sul cliente: Ford Blue, che progetta veicoli iconici a gas e ibridi; Ford Model e, che inventa veicoli elettrici rivoluzionari insieme a un software incorporato che definisce esperienze digitali eccezionali per tutti i clienti; e Ford Pro, che aiuta i clienti commerciali a trasformare ed espandere le loro attività con veicoli e servizi su misura per le loro esigenze. Inoltre, Ford fornisce servizi finanziari attraverso Ford Motor Credit Company. Ford impiega circa 175.000 persone in tutto il mondo. Maggiori informazioni sull'azienda e sui suoi prodotti e servizi sono disponibili sul sito corporate.ford.com.
