F-150 Lightning auto-immolazione dietro il blocco della produzione, mentre Ford identifica la causa dell'incendio della batteria

Ford ha interrotto la produzione del suo pick-up elettrico F-150 Lightning all'inizio di questa settimana a causa di un problema non identificato alla batteria, ma ora un portavoce dell'azienda ha confermato che la causa è stata la combustione in un veicolo già prodotto ma non ancora consegnato. Secondo i media locali, un camion F-150 Lightning ha preso fuoco mentre si trovava in un lotto dedicato ai veicoli di produzione che devono superare i controlli di qualità prima di essere spediti ai concessionari.

Secondo la portavoce Emma Bergg, che ha confermato l'incidente, potrebbero passare alcune settimane prima che la produzione riprenda:

Posso confermare l'incendio di un veicolo. Ribadisco che non abbiamo motivo di credere che gli F-150 Lightning già in mano ai clienti siano interessati da questo problema. Stiamo sospendendo la produzione presso il Rouge Electric Vehicle Center almeno fino alla fine della prossima settimana. Riteniamo di aver identificato la causa principale di questo problema. Entro la fine della prossima settimana, prevediamo di concludere la nostra indagine e di applicare quanto appreso al processo di produzione delle batterie del camion; ciò potrebbe richiedere alcune settimane. Continueremo a trattenere i veicoli già prodotti mentre lavoriamo sugli aggiornamenti tecnici e di processo.

Attualmente Ford utilizza batterie ad alte prestazioni al nichel per il suo camion elettrico F-150, ma si sposterà su per passare alla chimica LFP, più economica e sicura, prima per il Mach-E, con un nuovo stabilimento da 3,5 miliardi di dollari nel Michigan.

L'amministratore delegato della Ford ha avviato la ristrutturazione dell'azienda per tagliare i costi e snellire i processi, in modo da poter colmare il divario di efficienza produttiva, che può raggiungere gli 8 miliardi di dollari, rispetto alle altre case automobilistiche redditizie. Di recente ha individuato un chilometro di cavi non necessari nella Mustang Mach-Ea differenza dell'assemblaggio di Tesla, dove i cavi sono misurati fino a un centimetro.

La spinta all'elettrificazione di Ford è stata finora una storia di successo, con l'F-150 uno dei modelli più venduti F-150 Lightning uno dei veicoli elettrici più venduti negli Stati Uniti l'anno scorso. Tuttavia, la divisione Ford dedicata alle auto elettriche Model E non è ancora redditizia a causa degli elevati costi delle batterie, delle inefficienze produttive e di problemi come l'incendio dell'F-150 Lightning di questa settimana.

"L'industria deve iniziare a concentrarsi sul guadagno dei veicoli elettrici", ha dichiarato l'amministratore delegato di Ford. Tuttavia, l'azienda prevede di ottenere un margine di profitto operativo dell'8% dalle sue auto elettriche nel 2026 e, nel frattempo, sta finanziando l'attività dei veicoli elettrici con le vendite delle auto storiche, come stanno facendo molte case automobilistiche in questo periodo di transizione.

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