Elon Musk sostiene che la batteria Cybertruck 4680 è ora più economica per kWh, in quanto Tesla padroneggia il catodo secco

Elon Musk è salito sul palco per un discorso di incoraggiamento ai dipendenti durante una riunione di tutti i dipendenti e ha affermato che le celle della batteria 4680 di Tesla sono ora le più economiche al mondo da produrre per kWh.

Non è stato chiaro se Elon intendesse dire che la batteria 4680 è più economica da produrre con le generose sovvenzioni federali made-in-America sovvenzione fino a 45 dollari/kWh, come previsto dall'Inflation Reduction Act (IRA), o da sola.

Tuttavia, questo fa ben sperare per il prezzo del Cybertruck RWD, che dovrebbe essere lanciato alla fine di quest'anno, perché le sovvenzioni IRA sono previste fino al 2032. A meno che la nuova amministrazione Trump non li interrompa, come sembra essere nelle sue intenzioni.

Come per sostenere le affermazioni di Elon, tuttavia, il capo del reparto batterie di Tesla, Bonne Eggleston, ha confermato in una nota separata che Tesla produrrà in massa le celle Cybertruck 4680 con il metodo frugale del catodo secco"in un paio di mesi"

L'aspetto un po' confuso di queste dichiarazioni è che Tesla si è già vantata del primo Cybertruck realizzato con il rivoluzionario metodo del catodo secco 4680 nel luglio dello scorso anno. Ora sembra che si trattasse solo di un veicolo di prova e che Tesla non fosse affatto pronta a produrre i catodi 4680 con il metodo più veloce ed economico su scala di massa.

Tesla ha lottato per anni per raggiungere quanto promesso al Battery Day 2020, ossia una riduzione del 50% dei costi di produzione con la batteria 4680. La maggior parte dei risparmi finora è derivata dall'efficienza di imballaggio inerente al fattore di forma 4680, in quanto le celle sono più grandi e meno numerose, quindi richiedono meno punti di saldatura e possono essere utilizzate per una batteria strutturale batteria strutturale come parte del telaio.

Il cosiddetto metodo di produzione del catodo secco, tuttavia, che può rendere una cella 4680 più economica del 20%-30%, in quanto non richiede la cottura degli elettrodi dopo l'uso di solventi tossici per il loro rivestimento, è rimasto elusivo. Tesla ha acquistato la tecnologia da Maxwellma si è rivelata inadatta alla produzione su scala di massa. Aveva grossi problemi con le macchine di laminazione necessarie per pressare il rivestimento secco sul catodo che si rompevano in continuazione, fino al punto in cui meno di un terzo della produzione era realizzabile. Rispetto a un tasso di scarto standard del settore del 2%.

Per soddisfare le affermazioni di Elon Musk, secondo cui la batteria 4680 è la più economica al mondo per kWh, Tesla deve aver rinforzato le macchine per il rivestimento a secco del catodo, o aver ridotto i costi in altri modi, tanto che i sussidi federali l'hanno spinta sotto la soglia della "batteria più economica".

In ogni caso, prevede che la produzione di massa della batteria 4680 a catodo secco per il Cybertruck inizierà tra qualche mese, compresa la produzione record a Giga Nevada, e a quel punto potrebbe introdurre una batteria molto più economica più economico Cybertruck RWD molto più economico.

Se le nuove celle avranno o meno la stessa efficienza termica come quelle attuali, che impediscono al Cybertruck di ricaricarsi più velocemente nonostante la sua architettura a 800 V, resta da verificare.

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