È probabile che la nuova Chevrolet Bolt abbandoni il portellone subcompatto per la carrozzeria da crossover SUV, mentre GM conferma le batterie LFP e la piattaforma Ultium
Mentre gli acquirenti di veicoli elettrici hanno subito un duro colpo quando Chevrolet ha annunciato che avrebbe dismesso la Bolt EV entro la fine del 2023, la speranza è stata ripristinata quando il marchio di proprietà di General Motors ha annunciato che quello che una volta era il campione degli EV a prezzo accessibile campione di prezzi accessibili sarebbe tornato in auge nei prossimi anni nei prossimi anni.
Ora, nel corso di una telefonata sugli utili del terzo trimestre (via CarBuzz), il CEO di GM, Mary Barra, ha confermato una serie di dettagli relativi alla Chevrolet Bolt di prossima generazione. Innanzitutto, Barra ha confermato che la nuova Bolt EV sarà il primo veicolo in Nord America costruito sulla piattaforma Ultium ad utilizzare batterie LFP. Non solo le batterie LFP sono generalmente più economiche da produrre, ma GM ha già acquistato le celle in questione, con conseguente riduzione dei costi e dei tempi di ricerca e sviluppo.
Chevrolet punta anche a dotare la nuova Bolt di un'autonomia maggiore, di una ricarica più rapida e di funzioni più convenienti per gli utenti finali.
Inoltre, e forse più importante per molti potenziali acquirenti di Bolt, GM ha confermato che la prossima generazione di Bolt condividerà molti dei componenti presenti nella Bolt EUV, che in precedenza era la versione crossover compatta della Bolt. L'apparente implicazione di ciò è che la linea Bolt abbandonerà il suo fattore di forma di hatchback subcompatto a favore di una carrozzeria da crossover SUV.
Sembra che l'obiettivo di GM con la nuova Bolt sia quello di ridurre i costi e abbreviare il più possibile la tempistica di sviluppo. Combinando la piattaforma Ultium, che può essere facilmente adattata a una serie di forme e dimensioni di veicoli, con la chimica della batteria nota e le parti esistenti della Bolt EUV, GM sostiene di poter raggiungere il mercato con la prossima generazione di Bolt almeno due anni prima di quanto previsto in precedenza.
Quest'ultima affermazione è un po' nebulosa, dal momento che GM non aveva menzionato una tempistica di sviluppo per la Bolt aggiornata prima di questa notizia, ma l'indicazione di costi ridotti è probabilmente positiva sia per l'acquirente medio di auto che cerca di entrare nei veicoli elettrici, sia per l'industria dei veicoli elettrici nel suo complesso.
