Consumo di energia della BMW i4 eDrive40 testata a velocità autostradale

Con la nuova BMW i4, lo scorso autunno la casa automobilistica tedesca ha finalmente aggiunto alla sua gamma di veicoli elettrici una berlina elegante e relativamente conveniente. Mentre il modello sportivo di fascia alta M50 è dotato di una convincente potenza di 544 cavalli metrici, gli acquirenti di auto elettriche attenti al prezzo saranno probabilmente più interessati al modello base a trazione posteriore della BMW i4, significativamente meno costoso, che ora è stato sottoposto a un test di autonomia e consumo nel mondo reale.

I recensori del sito di InsideEVs hanno recentemente messo alla prova la BMW i4 eDrive40 sull'autostrada francese a una velocità massima di 80 miglia orarie. Più precisamente, il test prevedeva un viaggio di andata e ritorno da Parigi a Rennens e ritorno, per un totale di 421 miglia. Fortunatamente, il modello base della BMW i4 ha mancato di poco i dati ufficiali WLTP relativi al consumo energetico e all'autonomia.

La BMW i4 eDrive40 consuma solo un po' più di energia di quanto annunciato

Mentre l'auto elettrica ha registrato un consumo di 3,35 miglia per kWh secondo il computer di bordo nel primo tratto del viaggio di andata e ritorno, nella seconda parte del test sono state misurate 3,10 miglia per kWh. Pertanto, la media di questi due test di consumo con la BMW i4 eDrive40 è leggermente superiore al suo consumo combinato massimo di 3,7 miglia per kWh secondo lo standard WLTP ampiamente utilizzato. In combinazione con la batteria da 81 kWh, la BMW Serie 4 elettrica ha quindi un'autonomia autostradale di circa 260 miglia, che è ancora un risultato molto ragionevole nel complesso.

Rispetto agli Stati Uniti, dove la più potente BMW i4 M50 è stata in grado di superare la sua autonomia ufficiale EPA di quasi il 20%, i proprietari di veicoli elettrici europei spesso faticano a rispettare le stime di autonomia e consumo WLTP più elevate durante la guida nel mondo reale. Nel frattempo, l'osservazione probabilmente più fastidiosa durante questo viaggio in autostrada con la BMW i4 eDrive40 è stata la sua capacità di ricarica piuttosto mediocre, che ha raggiunto un massimo di 128 kW durante il test di autonomia. Ufficialmente, la berlina elettrica sportiva dovrebbe essere in grado di raggiungere valori di picco fino a 205 kW, anche se il livello di carica della batteria e le temperature ambientali giocano ovviamente un ruolo importante in questo caso.

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