Chevrolet, GM battono Tesla per offrire uno sconto di 7.500 dollari sui veicoli elettrici statunitensi che perdono l'incentivo fiscale

Le recenti modifiche alle regole per l'Inflation Reduction Act escludono i veicoli elettrici realizzati con componenti di batterie di aziende che hanno legami con governi in rapporti conflittuali con gli Stati Uniti. Ciò ha eliminato un'enorme fetta di veicoli elettrici dagli elenchi di idoneità agli incentivi fiscali dell'IRA, tra cui Tesla Cybertruck, Model 3, Model Y, Nissan Leaf, Cadillac, Lyriq e Chevrolet Blazer EV, tra gli altri.

Mentre le case automobilistiche si affannano a cambiare catena di fornitura e a riottenere i vitali incentivi fiscali federali, nel frattempo Chevrolet ha confermato a The Detroit Free Press che offrirà ai potenziali clienti uno sconto di 7.500 dollari sugli EV che hanno perso l'incentivo fiscale.

Questo segue una mossa simile a da parte di Tesla dopo che i suoi clienti tedeschi hanno perso sovvenzioni simili per il Modello 3 e Y. Mentre il Modello 3, ad eccezione dell'allestimento Performance, ha perso anche l'accesso agli incentivi fiscali federali statunitensi, Tesla non ha ancora commentato come affronterà la situazione sulle coste americane.

Dopo aver perso l'idoneità allo sconto, il Model 3 risulta significativamente più costoso della Chevrolet Bolt EV o dell'EUV, che da tempo detengono la corona del valore degli EV.

Secondo Liz Winter, una portavoce di GM, ci sono solo due componenti che escludono il Blazer EV e Cadillac Lyriq EV dall'idoneità, e l'azienda sta lavorando rapidamente per cambiare le fonti di tali componenti.

La Cadillac Lyriq e la Chevrolet Blazer EV perderanno temporaneamente l'idoneità al credito per veicoli puliti il 1° gennaio 2024 a causa di due componenti minori. In attesa delle regole definitive, GM ha anticipato i piani di approvvigionamento per i componenti qualificati all'inizio del 2024 e sosterrà i nostri concessionari e clienti che acquistano veicoli costruiti prima delle nuove linee guida. - Liz Winter, portavoce di GM

Nel frattempo, altri marchi, come Hyundai e Kia, continuano a spingere la scappatoia del leasing per i clienti che vogliono approfittare dell'incentivo fiscale di 7.500 dollari sui veicoli che hanno perso gli incentivi fiscali sugli EV quando sono entrate in vigore le restrizioni sull'origine delle batterie.

La continua dipendenza dagli incentivi fiscali federali per aumentare l'adozione dei veicoli elettrici mette i produttori di veicoli elettrici che hanno costruito le loro strutture di prezzo intorno agli incentivi fiscali in una posizione difficile se vogliono essere competitivi sul piano dei prezzi. Questi produttori sono al capriccio delle autorità di regolamentazione e l'erosione e l'eventuale perdita dell'incentivo fiscale IRA EV potrebbe danneggiare non solo i margini di profitto degli EV, ma anche il passaggio ai veicoli elettrici.

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