CATL inizierà la produzione di massa delle batterie Tesla Model 3 LFP e Model Y 4680, che battono per densità energetica
Il più grande produttore di batterie per veicoli elettrici del mondo - CATL - ha annunciato che quest'anno arriverà sul mercato con celle che battono la densità energetica sia delle proprie batterie LFP della Tesla Model 3 di serie, sia delle celle 4680 della Model Ye le celle 4680 della Model Ya costi di produzione comparabili.
La batteria al fosfato M3P con l'aggiunta di manganese ha una densità energetica superiore a parità di prezzo e di ingombro rispetto alle attuali celle LFP. CATL utilizza un mix di metalli al posto del ferro e offre una densità energetica "superiore di circa il 15% rispetto a quella delle batterie al litio ferro fosfato, raggiungendo i 210 Wh/kg, mentre il costo è paragonabile a quello delle batterie LFP".
La sua batteria cilindrica di tipo 4680, invece, ha una densità energetica superiore a quella delle celle che Tesla sta installando nella Model Y prodotta in Texas texana. L'anno scorso, CATL ha dichiarato che la sua tecnologia di batterie Qilin cell-to-pack consente un utilizzo del volume superiore al 72%, da cui deriva l'aumento della densità energetica a 255 Wh/kg.
CATL sostiene comunque che le sue batterie cilindriche hanno una longevità tripla rispetto a quelle attuali e sta anche sperimentando celle ancora più grandi, 4695, che potrebbero consentire un utilizzo del volume e una densità energetica maggiori. Il primo crossover elettrico in cui sarà installato il pacco strutturale Qilin con celle di tipo 4680 - Zeekr 001 - uscirà il prossimo trimestre con una versione ad autonomia estesa di 620 miglia con una carica.
Anche BMW ha firmato un contratto per queste batterie cilindriche ad alte prestazionimentre CATL non ha ancora rivelato chi riceverà le economiche celle M3P. Dal momento che Tesla è un grande cliente di quelle LFP di CATL, le ultime indiscrezioni dicono che anche la Model Y riceverà le batterie M3Pcome la Model 3.
Negli Stati Uniti, tuttavia, Tesla ha appena avvertito che la Model 3 e la Model Y di base potrebbero perdere il credito d'imposta di 7.500 dollari probabilmente perché utilizzano batterie cinesi, quindi resta da vedere se e quando la tecnologia M3P di CATL troverà spazio nei veicoli Tesla da questa parte dell'oceano.
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