CATL annuncia la produzione di batterie allo stato solido e un pacchetto LFP da 600 miglia che può alimentare un EV per un mese

Il più grande produttore di batterie EV al mondo CATL ha apparentemente cambiato idea sulla tempistica della produzione di massa di batterie allo stato solido.

In precedenza, aveva espresso dubbi sul fatto che questa potesse iniziare prima del 2030ma ora afferma che sarà in grado di produrre in massa le proprie batterie allo stato solido nel 2027, puntando a un tasso di penetrazione dell'1%.

Come sempre, CATL ha avvertito che le sue batterie allo stato solido non saranno economiche, ma il suo scienziato capo Wu Kai ha fissato una densità energetica di 500 Wh/kg come obiettivo raggiungibile.

Si tratta di una densità energetica quasi doppia rispetto alle attuali batterie EV, e CATL ha dichiarato di aver formato un team di sviluppo di 1.000 ingegneri che si baserà su un decennio di ricerca sulle batterie allo stato solido.

Il signor Kai ha valutato l'attuale stato di preparazione alla produzione della sua tecnologia di batteria allo stato solido come 4/9, citando i costi di produzione. Tuttavia, prevede che nel 2027, quando CATL si metterà all'opera, il livello sarà già 8/9, il che significa che non sarà in grado di offrire batterie allo stato solido solo per i veicoli elettrici economici.

Per i veicoli elettrici del mercato di massa prodotti in quantità più elevate, tuttavia, CATL ha appena presentato una nuova batteria che è il primo pacchetto LFP a consentire un'autonomia di oltre 600 miglia di autonomia con una carica. L'iterazione precedente della sua Shenxing è stata valutata per un'autonomia di oltre 400 miglia, oltre che per una ricarica rapida.

Specifiche della batteria CATL Shenxing Plus LFP da 600 miglia

La nuova cella Shenxing Plus LFP, tuttavia, è dotata di una densità energetica migliorata di 205 Wh/kg, un risultato record per una batteria con la chimica del fosfato di ferro, più economica da produrre:

L'autonomia elettrica pura di 1.000 km deriva da continui progressi tecnologici. Il catodo di Shenxing PLUS è realizzato con una tecnologia di gradazione granulare, che colloca ogni particella nanometrica nella posizione ottimale per ottenere una densità compatta ultraelevata. Il materiale proprietario 3D a forma di nido d'ape viene aggiunto all'anodo, aumentando la densità energetica e controllando efficacemente l'espansione del volume durante i cicli di carica e scarica. L'involucro in un unico pezzo, una novità nel settore, ottimizza l'utilizzo dello spazio interno, consentendo alle celle Shenxing PLUS di raggiungere un livello di densità energetica senza precedenti.

Le batterie Shenxing saranno presenti in più di 50 veicoli elettrici entro la fine dell'anno, e CATL sta anche costruendo una rete di ricarica rapida per sfruttare le loro specifiche.

Grazie al "rivestimento conduttivo veloce agli ioni di litio, all'aggiunta di elementi metallici di transizione e a un nuovo incapsulamento nanometrico", ad esempio, le batterie Shenxing Plus sono in grado di raggiungere circa 372 miglia di autonomia in 10 minuti di ricarica.

CATL si è presa alcune libertà di marketing con la distanza che si può percorrere se si possiede un veicolo con il nuovo pacco batteria LFP. Si può viaggiare da Berlino a Parigi, si dice, o guidare in città per un mese senza ricaricare.

Inutile dire che tutti questi numeri di autonomia condivisi da CATL sono stati molto probabilmente testati sul ciclo CLTC locale. È circa un quarto più generoso rispetto alla stima dell'EPA, ma anche in questo caso l'autonomia sembra davvero impressionante per qualsiasi veicolo economico con batteria LFP.

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