CATL annuncia l'uscita di una misteriosa batteria a materia condensata per il 2023 e si vanta che un terzo dei veicoli elettrici è ora alimentato dalle sue celle

Il fondatore e presidente del più grande produttore di batterie per veicoli elettrici al mondo, CATL, ha rivelato che un veicolo "new energy" su tre in tutto il mondo è alimentato dalle batterie dell'azienda. Durante un discorso al 2022 World New Energy Vehicle Congress, Robin Zeng ha precisato che le batterie di CATL vengono spedite in 56 Paesi e regioni del mondo e sono ora presenti in più di 5 milioni di veicoli.

Questo risultato sottolinea la strategia di CATL di perfezionare le tecnologie di produzione delle batterie esistenti per rendere le celle più economiche e ottenere economie di scala attraverso la produzione di massa. Quando è stata contattata dal suo principale cliente NIO per sviluppare e produrre congiuntamente il pacco batterie allo stato semi-solido da 150 kWh che le berline ET5 ed ET7 utilizzeranno per raggiungere l'autonomia promessa di oltre 600 migliacATL avrebbe rifiutato la proposta

All'epoca, una batteria di questo tipo non era mai stata realizzata su scala di massa e CATL riteneva di dover investire troppo in ricerca e sviluppo e in nuovi strumenti di produzione e prodotti chimici perché il progetto fosse commercialmente redditizio come gli altri suoi contratti. L'azienda, ad esempio, fornisce la maggior parte dei pacchi batteria LFP per i veicoli elettrici di gamma standard di Tesla nIO si è quindi rivolta a un concorrente più piccolo e agile, WeLion, che ha sviluppato un pacco batterie "allo stato semisolido" da 150 kWh che spingerà l'ET5 verso il mercato che consentirà all'ET5 di raggiungere un'autonomia di 1000 km (~626 miglia) in tutte le condizioni atmosferiche con una carica, quando inizierà la produzione di massa a settembre.

CATL, tuttavia, si è resa conto di aver perso un'opportunità e, secondo quanto riferito, sta sviluppando una batteria "ad alto contenuto di nichel" per le berline ad alte prestazioni di NIO, anch'essa dotata di componenti allo stato solido. Altre nuove tecnologie per le batterie che CATL ha messo a punto o sta esplorando sono il modulo Kirin da cella a cella di https://www.notebookcheck.net/CATL-makes-its-620-mile-EV-battery-official-with-10-minutes-charge-to-430-miles-range.631578.0.html, le chimiche LFP a più lunga durata e una nuovissima batteria a materia condensata, la cui uscita è prevista per il 2023, ma le cui specifiche esatte rimangono un mistero. Ha utilizzato il metodo cell-to-pack per ospitare una batteria che offre una capacità superiore del 13% rispetto alle 4680 celle di Tesla della stessa dimensione e chimica, mentre l'invenzione M3P fosfato per la Model Yoffre una densità energetica superiore del 15% rispetto alle celle LFP attualmente utilizzate da Tesla.

A quanto pare, la batteria a materia condensata sarà un'innovazione nella chimica della batteria, piuttosto che un semplice imballaggio come la batteria Kirin cell-to-pack che integra le celle direttamente nel telaio dell'EV e offre un rapporto di utilizzo del volume record. Non è ancora dato sapere cosa offriranno esattamente queste celle a materia condensata, ma l'indizio potrebbe essere nel nome, il che significa che potrebbero essere in serbo densità energetiche più elevate a parità di ingombro

Dato il successo di CATL nell'alterare la chimica delle batterie al fosfato di ferro per utilizzare un amalgama di altri metalli nei suoi pacchi M3P per le auto elettriche di serie, i pacchi di materia condensata potrebbero offrire un simile aumento di capacità del 15-20%, ma potrebbero essere destinati al mercato delle prestazioni premium e/o dei modelli EV a lungo raggio. Secondo lo scienziato capo di CATL, le celle della batteria "condensata" offriranno "elevata sicurezza, affidabilità e buona durata del ciclo".

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