Biden snobba Tesla per il mandato sulle emissioni, mentre i nuovi EV diventano più puliti delle auto a gas in soli 25.000 chilometri

I produttori di auto a gas hanno prevalso su Tesla nella definizione dei nuovi standard di emissione dei veicoli che l'amministrazione del Presidente Biden ha appena presentato.

Invece della richiesta di Tesla di un divieto de facto di divieto sui veicoli a gas a partire dal 2030, la Casa Bianca ha effettivamente allentato gli obiettivi iniziali della legislazione sulle emissioni.

Nel definire i suoi standard di emissione il governo ha imposto il 67% di vendite di veicoli elettrici leggeri nel 2032. Tesla ha chiesto di aumentare il requisito al 69% e di porre fine ai veicoli a gas già nel 2030. Ha sostenuto che ciò è dovuto al fatto che almeno il 28% di tutte le vendite di nuovi veicoli sarà elettrico già nel 2026.

Questa affermazione sembra ora piuttosto inconsistente, e l'amministrazione di Biden ha effettivamente preso in considerazione il punto di vista opposto, quello dell'Alliance for Automotive Innovation (AAI). L'Alleanza conta tra i suoi membri case automobilistiche come GM o Toyota, e ha chiesto che il mandato non superi il 50% delle vendite di nuovi veicoli elettrici, ibridi plug-in o a celle a combustibile entro il 2030.

Alla fine, solo il 31-44% delle vendite di nuovi veicoli leggeri dovrà essere elettrico nel 2030, un obiettivo molto più raggiungibile per le case automobilistiche tradizionali che stanno lentamente aumentando il loro portafoglio di veicoli puliti.

Le auto elettriche sono più pulite dei veicoli a gas

Infatti, nonostante inquinino di più dei veicoli a gas durante la produzione, le auto elettriche risultano molto più pulite nel lungo periodo. Per il mercato statunitense, questo periodo è di circa 25.000 miglia, dopo le quali un EV diventa più ecologico rispetto alle sue controparti ICE, senza considerare le emissioni delle raffinerie o la distribuzione di gas e diesel alle stazioni.

Un nuovo studio di BNEF ha preso in considerazione tutto ciò che riguarda la produzione e il funzionamento dei veicoli moderni, e ha ottenuto numeri diversi per ogni regione. In Cina, dove gran parte dell'elettricità proviene dal carbone, le auto elettriche inquinano solo il 25% in meno rispetto ai veicoli ICE nel loro ciclo di vita.

Negli Stati Uniti, invece, un EV produrrebbe meno della metà delle emissioni totali che le sue controparti a gas emettono quando vengono guidate per 150.000 miglia, e diventa più pulito in poco più di due anni di utilizzo.

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