Batteria Nb per la ricarica rapida e le condizioni estreme presentata da Toshiba
Le aziende Toshiba, Sojitz e CBMM hanno utilizzato contemporaneamente la presentazione di un autobus per mostrare un nuovo tipo di batteria. L'elettricità dell'autobus elettrico è immagazzinata in una batteria al litio con un anodo NTO.
NTO sta per niobio, titanio e ossigeno. Il niobio in particolare fa la differenza in questo caso. L'elemento del gruppo dei metalli di transizione non è facile da ottenere in forma pura, perché è sempre combinato con altri elementi come minerale. Ma non è nemmeno molto raro, visto che si dice che un deposito solo in Brasile ne contenga circa 460 milioni di tonnellate. Non è un caso che il Paese sia anche la sede del terzo partner CBMM.
La disponibilità globale di queste batterie è stata annunciata in parallelo per la primavera del 2025. E mentre la densità energetica di 130 wattora per chilogrammo non è esattamente esaltante, ci sono proprietà molto più notevoli che hanno un'utilità pratica.
Ad esempio, il processo di ricarica dal 10 all'80% dovrebbe essere completato in soli 10 minuti. Le versioni più piccole sono ancora più veloci. Inoltre, la batteria può essere utilizzata tra lo 0 e il 100 percento e dopo 10.000 cicli di ricarica, rimane l'80 percento di capacità.
Anche con un'autonomia di 100 chilometri per carica della batteria, sarebbe possibile percorrere quasi 1 milione di chilometri. Inoltre, il rischio di incendi ed esplosioni dovrebbe essere ridotto al minimo grazie al design modificato.
Anche le temperature di esercizio consentite, che vanno da -30 °C (-22 °F) a +60 °C (+140 °F) con l'anodo di niobio, non sono da meno. Questo dovrebbe eliminare la necessità di una tempra supplementare della batteria nella maggior parte dei casi.
Senza la necessità di raffreddamento o riscaldamento e con il pieno utilizzo della capacità, la densità energetica, meno da record ma almeno solida, è leggermente migliore. Sarà interessante vedere in quali quantità e a quali prezzi sarà disponibile la batteria.
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