Batteria Model S in fiamme spenta con 20 litri d'acqua in più rispetto al solito, come da manuale antincendio EV di Tesla

Una brigata del Sacramento Metropolitan Fire District ha dovuto utilizzare 6.000 galloni d'acqua per spegnere le fiamme provenienti da un vano batteria di una Tesla Model S che, a detta dei vigili del fuoco, "ha preso fuoco spontaneamente mentre viaggiava a velocità autostradale sulla EB Hwy 50". Anche se non è chiaro il motivo e il modo in cui la Model S si è incendiata sull'autostrada, gli occupanti sono riusciti ad uscirne indenni e non sono stati segnalati feriti.

I vigili del fuoco hanno dovuto sollevare la Tesla e posizionare gli ugelli sotto la carrozzeria per cercare di raffreddare prima la batteria, come da istruzioni antincendio di Tesla che citano come riferimento, ma hanno comunque dovuto utilizzare un'enorme quantità d'acqua per spegnere completamente il pacco che continuava a bruciare. I vigili del fuoco hanno agito secondo il manuale di spegnimento della Model S di Tesla chrome-extension://efaidnbmnnnibpcajpcglclefindmkaj/https://www.tesla.com/sites/default/files/downloads/2021_Model_S_Emergency_Response_Guide_en.pdfche avverte che possono essere necessari fino a 8.000 galloni d'acqua per ogni incendio della batteria:

Se la batteria prende fuoco, è esposta a calore elevato o sta generando calore o gas, utilizzare grandi quantità di acqua per raffreddare la batteria. Possono essere necessari circa 3.000-8.000 galloni (11.356-30.283 litri) di acqua, applicati direttamente alla batteria, per estinguere e raffreddare completamente un incendio di batteria. Se l'acqua non è immediatamente disponibile, utilizzare CO2, prodotti chimici secchi o un altro tipico agente estinguente per combattere l'incendio fino a quando non sarà disponibile l'acqua. Tesla non raccomanda l'uso di schiuma sui veicoli elettrici. Applicare l'acqua direttamente sulla batteria. Se la sicurezza lo consente, sollevare o inclinare il veicolo per avere un accesso più diretto alla batteria. L'acqua può essere applicata al pacco da una distanza di sicurezza SOLO se esiste già un'apertura naturale (come uno sfiato o un'apertura dovuta a una collisione). Non aprire la batteria per raffreddarla.

I vigili del fuoco di tutto il mondo hanno sempre più spesso a che fare con batterie di veicoli elettrici che si incendiano spontaneamente, con vari gradi di successo. Le Porsche elettriche di che hanno preso fuoco sulla nave Felicity Acel'anno scorso non è stato possibile spegnerle e la nave è affondata con le loro fiamme. In un altro caso, una Tesla da sfasciacarrozze https://www.notebookcheck.net/EV-battery-fire-hazard-underscored-by-reigniting-junkyard-Tesla-that-couldn-t-be-put-out.628750.0.html che è stata ferma per settimane in un deposito di rottami ha preso fuoco e ha dovuto essere inzuppata per essere spenta, nonostante "Tesla non raccomandi di mettere il veicolo in una grande vasca d'acqua". In alcuni primi casi estremi, i vigili del fuoco impreparati in Texas hanno dovuto usare quasi 30.000 galloni per spegnere una Teslaquanto il dipartimento di solito consuma in un mese.

Le aziende che producono attrezzature antincendio, tuttavia, stanno escogitando sempre più soluzioni per risolvere il problema dell'autocombustione dei veicoli elettrici, che d'ora in poi non potrà che crescere. I produttori di autopompe di Rosenbauerhanno sviluppato ugelli ad alta pressione da posizionare proprio sotto il pacco batterie. L'acqua può quindi penetrare attraverso l'imballaggio dell'unità e innaffiare direttamente le celle, con un tasso di successo molto più elevato e una minore quantità di acqua utilizzata.

Finché non saranno inventati e distribuiti ai vigili del fuoco altri strumenti antincendio per veicoli elettrici, tuttavia, lo spegnimento delle batterie continuerà a richiedere una quantità d'acqua 20 volte superiore a quella utilizzata per spegnere un'auto a gas in fiamme.

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