BYD si avvicina al margine di profitto lordo di Tesla con il lancio dell'economico Seagull EV per il mercato di massa
Il secondo produttore di veicoli elettrici al mondo continua a pestare i piedi a Tesla, facendo concorrenza alle flotte di auto a noleggio e agli acquirenti individuali. Con una flotta di veicoli elettrici più diversificata e una tecnologia di batterie a lama propria, BYD è forse il concorrente diretto più temibile di Tesla, come ha riconosciuto Elon Musk non molto tempo fa.
Inoltre, si sta espandendo in nicchie in cui Tesla non è ancora presente, come quella dei veicoli elettrici compatti a prezzi accessibili per il mercato di massa, una lacuna di portafoglio che non sarà colmata da Tesla prima dell'eventuale lancio della Model 2 il prossimo anno. BYD ha appena lanciato la sua prima auto elettrica veramente accessibile per l'utenza di massa, la Seagull - il cui modello di punta costa l'equivalente di meno di 14.000 dollari, ma può percorrere più di 200 miglia con una carica.
Alimentata dalla batteria a lama di BYD come la Tesla Model 3 o la Model Y, il Seagull è stato il protagonista del Salone dell'Auto di Shanghai che si è concluso questa settimana. Questo la dice lunga su un'esposizione automobilistica dominata dal lancio di veicoli elettrici invece che di auto a gas, dove hanno fatto il loro debutto anche veicoli elettrici ad alte prestazioni come la nuova ET7 di NIO.
Il Seagull ha ottenuto 10.000 preordini nell'arco di 24 ore all'apertura delle prevendite, il che indica che sarà un modello estremamente popolare per BYD. L'azienda in cui Warren Buffett ha investito nel 2008 ha appena registrato una crescita record degli utili del 400% su base annua. BYD ha guadagnato circa 600 milioni di dollari nel primo trimestre, grazie alle vendite dei cosiddetti New Energy Vehicle, che comprendono auto a batteria e ibridi plug-in.
Il margine di profitto di BYD, pari al 17,86% nel trimestre appena trascorso, si avvicina al margine lordo di Tesla, pari al 19,3% nello stesso periodo gennaio-marzo, un risultato impensabile solo l'anno scorso. Tesla ha però iniziato una guerra dei prezzi dei veicoli elettrici, che è stata la causa principale del mancato raggiungimento delle stime sul margine di profitto che ha fatto crollare le sue azioni dopo la pubblicazione dei risultati.
BYD, nonostante abbia registrato un margine di profitto leggermente inferiore a quello del banner per i veicoli elettrici del quarto trimestre, ha riportato prospettive piuttosto stabili e una previsione aggressiva che potrebbe vederla battere Tesla nei numeri delle vendite di auto elettriche quest'anno, soprattutto se il Gabbiano continuerà a vendere in questo modo.
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