BYD scommette sulla più grande fabbrica di batterie agli ioni di sodio, mentre il partner VW lancia un EV senza litio per porre fine all'ansia da autonomia nei climi freddi
BYD, che ha recentemente superato Tesla per diventare il più grande produttore di veicoli elettrici al mondo, ha aperto i lavori per la costruzione di un impianto agli ioni di sodio da 1,6 miliardi di dollari ioni di sodio da 1,6 miliardi di dollari, la più grande fabbrica di batterie agli ioni di sodio del mondo. Quando sarà operativo, l'innovativo impianto di batterie agli ioni di sodio sarà in grado di sfornare 30 GWh di capacità di celle all'anno.
Considerando che le batterie al sodio, economiche e prive di litio, sono destinate principalmente ai veicoli elettrici compatti del mercato di massa, oltre che all'accumulo di energia, l'annunciata capacità della fabbrica di BYD potrebbe renderla uno dei principali fornitori di questa tecnologia di batterie in erba.
Oltre ad essere il più grande produttore di auto elettriche al mondo, BYD è anche il secondo più grande produttore di batterie produttore di batterie e un punto d'appoggio nel promettente mercato delle batterie agli ioni di sodio contribuirà a consolidare le sue posizioni di mercato. Le batterie agli ioni di sodio hanno una densità energetica inferiore rispetto alle attuali tecnologie di batterie EV, ma sono molto più economiche da produrre, molto veloci da ricaricare e l'autonomia delle auto elettriche alimentate con queste batterie è meno influenzata dal clima freddo.
Questi vantaggi le rendono la prossima frontiera nella battaglia dell'elettrificazione del trasporto personale e BYD non vuole rimanere indietro, considerando che la joint venture di VW con JAC ha appena lanciato il primo EV prodotto in serie con batteria agli ioni di sodio. La compatta city hatch è alimentata da una batteria agli ioni di sodio da 23,2 kWh di HiNa e offre un'autonomia CLTC di 230 km (circa 140 miglia) con una carica.
La batteria si carica dal 10 all'80% in 20 minuti, molto più velocemente dei pacchi LFP utilizzati nei bestseller EV come la Tesla Model 3, e mantiene il 92% di capacità anche a temperature di -20 gradi (-4 Fahrenheit), rendendola ideale per una mobilità cittadina economica e senza pretese.
Le batterie agli ioni di sodio non sono nemmeno destinate alle auto elettriche da meno di 15.000 dollari, come la BYD Seagullma piuttosto agli EV da meno di 10.000 dollari e persino alle due ruote, di cui le case automobilistiche intendono vendere molti milioni, per cui la nuova fabbrica da 30 GWh di BYD sembra un investimento tempestivo.
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