BYD e CATL entrano in una guerra sui costi delle batterie EV che potrebbe consentire a Tesla di ridurre ancora i prezzi

I due più grandi produttori di batterie EV del mondo - CATL e BYD - stanno ristrutturando le loro linee di produzione e introducendo tecnologie e pratiche di risparmio con l'obiettivo di far scendere il prezzo delle loro celle LFP a 0,04 dollari/Wh. Si tratta di circa la metà del prezzo delle batterie EV di appena un anno fa e offrirà ai produttori di veicoli elettrici molte opportunità per ridurre il prezzo delle loro auto e stimolare la domanda nel 2024.

Forse sostenuta da queste prospettive di risparmio sui costi di produzione, Tesla ha avviato un nuovo round di prezzi per il Modello 3 e il Modello Y Modello Y questa settimana, riducendoli fino al 9% in mercati importanti come l'Europa. Anche altri produttori di veicoli elettrici hanno tagliato i loro prezzi, con la Hyundai Ioniq 6per esempio, ora diventa più conveniente di una Tesla Model 3 Highland negli Stati Uniti.

CATL detiene ora più del 37% del mercato delle batterie, contando Tesla come uno dei suoi maggiori clienti per le celle LFP che sono il motivo per cui la Model 3 ha perso le sovvenzioni del credito d'imposta federale negli Stati Uniti. CATL sta attualmente vendendo una cella LFP quadrata da 173Ah con velocità di ricarica di 2C e 30 minuti come prodotto per il mercato di massa, destinato agli EV da meno di 30.000 dollari. Gli addetti ai lavori hanno confermato che "diverse case automobilistiche passeranno a questo prodotto a metà del 2024".

Per coincidenza, questo è il periodo in cui la Modello Y Juniper e potrebbe avere una batteria LFP a ricarica rapida. Questo potrebbe anche essere il periodo in cui CATL sarà in grado di dimezzare i costi delle celle LFP rispetto a un anno fa e sicuramente troverà molti acquirenti a quel prezzo. Finora, solo CATL è in grado di produrre una batteria LFP a ricarica rapida a questo prezzo, poiché sta esaminando la sua catena di approvvigionamento e i suoi metodi di produzione per ridurre i costi ovunque sia possibile.

BYD, tuttavia, che è appena diventato il più grande più grande produttore di Produttore di EV, è anche un'azienda integrata verticalmente che produce le proprie batterie e detiene una quota di mercato globale di circa il 16%. Non lascerà che la guerra dei prezzi delle batterie EV di CATL rimanga senza risposta e, secondo quanto riferito, ha avviato una revisione del proprio processo produttivo.

"Nel 2024, continueremo a rafforzare la gestione e il controllo dei materiali non di produzione, concentrandoci sulla riduzione dei costi e sull'aumento dell'efficienza", si legge in un promemoria interno trapelato della sua filiale di batterie FinDreams. Dove vanno questi due giganti delle batterie, altri probabilmente li seguiranno, consentendo ulteriori riduzioni dei costi e dei prezzi di produzione degli EV nel 2024.

La guerra dei prezzi delle batterie lanciata da CATL e BYD è positiva anche per l'avvento di quegli elusivi veicoli elettrici del mercato di massa da meno di 25.000 dollari, come la Tesla Model 2 che, secondo quanto riferito, sono in fase di progettazione, in quanto si dice che utilizzeranno le batterie LFP per rimanere sul punto di prezzo. Tesla presenterà i suoi guadagni il 24 gennaio, quando si spera che Elon Musk sia in grado di rivelare ulteriori informazioni sul futuro motore di crescita che è rappresentato dalle auto elettriche a prezzi accessibili per le masse.

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