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BYD batte Tesla sul sistema EV a 1000V per una ricarica di 10 minuti, mentre costruisce la propria rete di Supercharger

Leaked stallo di ricarica a doppio cannone per la nuova architettura di propulsione a 1000V di BYD (Fonte immagine: CNC)
Leaked stallo di ricarica a doppio cannone per la nuova architettura di propulsione a 1000V di BYD (Fonte immagine: CNC)
Il più grande produttore di veicoli elettrici al mondo si sta preparando a battere la concorrenza con un'architettura di propulsione a 1000V che consentirà ai suoi modelli premium di aggiungere 200 miglia di autonomia in 5 minuti, con caricatori all'altezza.

Il più grande produttore di veicoli elettrici al mondo si sta preparando a battere la concorrenza con un'architettura di propulsione a 1000V che consentirà ai suoi modelli premium di aggiungere 200 miglia di autonomia in 5 minuti.

Avrà anche un'infrastruttura di ricarica all'altezza, in quanto si sta preparando a costruire una rete di potenti stalli sullo stile dei Supercharger V4 di Tesla V4 di Tesla.

Le prime a ricevere il propulsore record da 1000V, che batte sia l'architettura da 800V di Tesla Cybertruck, sia i sistemi più avanzati da 900V di NIO o XPeng, saranno le auto BYD di fascia più alta della serie Dynasty.

Non solo l'architettura a 1000V consentirà di generare meno calore dalla batteria, sbloccando così una ricarica più rapida, ma porterà anche motori elettrici più potenti nello stesso ingombro. Ogni aumento di 100 V, per esempio, porta alla capacità di assorbire 25 kW di ricarica più veloce rispetto alla linea di base di 800 V del Cybertruck e di altri.

Per le future auto BYD equipaggiate con il sistema da 1000V, come la nuova berlina Han o il nuovo SUV Tang che usciranno alla fine di questo mese, questo significherà aggiungere 300 km (186 miglia) in soli 5 minuti con il caricatore.

Inutile dire che le velocità di ricarica teoriche significano poco senza l'infrastruttura dedicata per erogare tutta questa potenza. Ecco perché BYD costruirà stazioni di ricarica adeguate su scala di massa, creando una rete simile ai Supercharger di Tesla, ma con stalli più potenti.

La rete di ricarica "superiore a 5C" di BYD consentirà di fornire una carica completa in soli 10 minuti alle auto adatte, e gli stalli a doppia pistola che comprenderà sono già trapelati.

Per quanto riguarda il motivo per cui BYD ha scelto di fare scuola alla concorrenza, come Tesla e altri, con un'architettura da 1000V, sembra che il team di marketing abbia deciso che questo non solo sarà vantaggioso in termini di vantaggi ingegneristici, ma che farà anche "bella figura nelle comunicazioni", come gli annunci che BYD lancerà quando annuncerà il sistema la prossima settimana.

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Daniel Zlatev, 2025-03-10 (Update: 2025-03-11)